务社这个月，得到了5655元的毛利。 除去租赁停车场、办事处的办公住宿场所，以及人员工资和一些提成。 仅仅德绥县一个办事处。 本月就为企业创造出了，足足3200多元的利润！ 正是因为有了这么高的回报，所以辜主任才会动了心，建议再把信息费提高一点。 按照他的想法， 反正整个塞北就这一家运输服务社、是吃的独食。 哪怕把信息服务费提高到25%，也不怕那些货车司机有什么不满。 罗旋问刘毅德，“现在辜主任认为，我们在没有同行竞争的情况下，是完全可以把服务费再提高一些的。对此，你怎么看？” 刘毅德看一眼辜主任。 随后缓缓开口回道，“我们辜主任是为单位创收着想，想给单位上创造出更高的经济效益。 这是对的。 而且在短期内来看，提高服务费，确实能够起到立竿见影的效果。” “但是，如果从长远来看，涨价，对我们企业的发展，是不利的。” 刘毅德接着解释他的理由，“首先我个人认为，开办一家货运信息服务社，并不难。 比如说德绥县某个部门，看见我们服务社经济效益可观，那么他们很有可能，也会设立这么一家货运信息服务社。” 没等到辜主任说话。 刘毅德接着解释：“可能他们在整个塞北地区，要想在短时间内学我们这样快速的把20多家服务社都建立起来的话，会有很大的难度。 可人家在德绥县境内，单独成立一家运输信息服务社，却是一件很简单的事情。 那么推而广之。 洲子县、山横县，木神县呢？假如他们，各自都在自己的县域以内、设立他们的信息服务社。 然后这些县级直属服务社之间，再互通有无、相互之间再进行合作呢？” 刘毅德的话，在场的人都听懂了： 每一个县，他们要想单独学着去开办一家，网点遍布整个塞北的货运信息服务社。 在短期之内，他们显然是做不到的。 但是每一个县，都只在他们自己的地盘上，开办这么一家服务社。 然后再进行分工合作，最终联合起来，组建一家超大规模的货运信息服务社。 这就是非常有可能的事情了。 靠着在和货主与司机之间跑跑腿，赚一个信息差而已，利润竟然这么高？ 绝对是属于低成本，高回报的行业。 相信没有哪一个县里面的部门，会不动心。 到时候，自己这边就会多出来一个强劲的竞争对手。 信息费虽然说提高了，单个运输任务的利润也高了。 但是市场份额，却被别人分走了一半。 所以刘毅德才会说，涨价是一种得不偿失的骚操作. 既然搞货运信息中介，利润非常的可观，时间长了之后，难免会涌现出竞争对手。 那么接下来又该怎么做，才能稳稳的占据着塞北的货运中介市场，让别人无从介入这个行业呢？ 罗旋倒是想听听，眼前这个刘毅德的高见。