成了真空。
列车驶入后，气闸室的出入口全部处于关闭状态，被迅速抽走了空气。
然后，气闸室的出口端大开，让列车进入真空透明管道。
一开始，列车的一对对轮子是与轨道接触的，但随着铁轨的通电，超铁列车在不断加速的同时，轮子与铁轨脱离了接触，悬浮了起来！
一节节车厢的底盘，共同构成了一块被液氮降温的超导体，电阻为零的导电体。
利用其完美抗磁性，超导底盘与电磁铁轨道相互作用，实现了悬浮与高速运行。
加上其所处的真空管道，列车运行所受的阻力无限接近于零，运行速度很快达到了声速！
飞驰的超铁车厢里，平稳得如同静止状态。
VIP包厢并不宽敞，但是从迷你吧台到全息投影一应俱全。
加拉和皮姆面对面坐在宽敞的座椅上，打算用聊天来打发短短三十分钟的车程。
“你说，”加拉直勾勾看着皮姆，“既然咱们这趟车已经在真空管道中悬浮起来了，已经达到声速了，可全程只会保持一马赫的速度。”
“何不再加把劲儿，”她把话说完，“达到两马赫甚至更高的速度呢？”
“不能继续加速的原因很简单，”皮姆目前并不知道加拉在给他下套，但他的确知道这个问题的答案，“就是所谓的‘引力溢出效应’！”
……
其实，人类刚刚开始大规模兴建高铁网络不久，就开始盘算着建设“超级高铁”了。
尽管在当时，超铁所需的各项技术还远远没有成熟，这并不妨碍人们把梦做得更大一些。
到了21世纪中叶，真空管道、高温超导材料、磁悬浮和电磁推进等技术都已经发展了起来。
一家美国公司建设了世界上第一条超级高铁线路：Hyperloop。
在正式通车之前，Hyperloop经过了长达十万小时的测试：在各种复杂情况下，全都顺利达到了两倍音速，并以这个两马赫速度保持全程。
2046年4月10日，风和日丽，晴空万里。
人类第一辆超级高铁列车，亮相在了纽约市中心超铁站的月台上。
在漫天的撒花与彩带之中，在无数观众的欢呼雀跃当中，在面向全球的实况转播中，Hyperloop第一批司乘人员全都盛装打扮，兴高采烈地踏入车厢。
一如第一名踏上月球表面的太空人阿姆斯特朗，这三百名幸运儿也将名垂青史。
中午十二点，列车准时启动。
她先是缓缓驶入了气闸室，经过减压流程，然后就正式开进了近五千公里长、横跨北美大陆的真空透明管道。
不出意外的话，两个多小时之后，下午两点十四分，列车将顺利抵达终点：旧金山市中心超铁站。
……
在精致的包厢里，在以一千二百公里时速飞奔的磁悬浮列车上，皮姆为了回答加拉关于超铁速度的提问，讲起了Hyperloop这次永载史册的处女航。
“我记得，”他从吧台上拿起水波不兴的果汁杯，“现场有个新闻主播，特地提到了这样一个事实：历史上，最先从东海岸经陆路抵达西海岸的刘易斯和克拉克，旅途上耗费了整整两年半的时长。但Hyperloop将把从海岸到海岸的旅行时间缩短一万多倍！”
哼笑一声，皮姆低着头，把话说完：“其实恰好相反，Hyperloop把这段路途拖成了永恒！”