李谕说：“也就是说，它是无动力的？” 贝尔说：“现在是这样子，不过如果它可以借助风力实现很好的飞行姿态，我就会继续考虑增加发动机。但我看到的发动机都太重了，无法拖动。” 李谕说：“这样的话，不还是放风筝吗？” 贝尔说：“只需要先把风筝放好，有了足够的实验数据，我就能够考虑下一步。你看，早年的帆船不都是小独木舟，然后有了大的风帆巨舰，再到后来的蒸汽机船。所以需要一个过程。” 李谕捂着头，说了半天，还是风筝啊！而且他想的也太乐观了。 李谕尴尬道：“没有发动机的话，它的驾驶难度会过高，在空中想控制风向实在太难了。” 贝尔却很有自信：“十多年来，我已经对很多情况就行了考虑，此前也有一些失败记录，不过这次我完善了结构布置，应该会成功。” 李谕只得说：“拭目以待。” 贝尔招呼过来几个助手：“准备开始！我们今天就要看到小天鹅1号顺利升空！” 贝尔给自己飞行器取的名字也蛮有趣。 只见一艘汽艇用牵引绳拉着小天鹅1号来到水面，整得就像一个水上飞机。 贝尔用口哨发出了起飞的命令后，汽艇迅速开出。 真别说，小天鹅还真的被慢慢拖着飞了起来，只是飞行姿态果然并不好，汽艇上的工作人员一直不敢放开牵引绳。 ——依然就像放风筝。 等到小天鹅1好高度达到50米后，依旧歪歪扭扭，牵引绳却已经马上放完。 但明眼人一看就知道这时候放开牵引绳它就会坠毁。 但绳子已经到了极限，贝尔在岸边疯狂吹哨，想让他们放开牵引绳试一下。 不过船上的人根本听不见，犹豫间，小天鹅1号再也无法支撑飞行姿态，胡乱转着栽到了水面上。 贝尔生气的把哨子扔到了地面上，“废物！今天的风向这么好都无法实现飞行！” 整个“放风筝”过程不过七分钟，费了贝尔十多年心血的小天鹅1号就这么没了。 贝尔颓丧得坐到地上，喃喃自语道：“完了，都完了！为什么会这样！” 贝尔从1890年左右就开始进行飞行器研究，花的时间简直比用在电话上的都多。 李谕安慰道：“贝尔先生，失败是成功之母，不要灰心丧气。” 贝尔是个比较乐观的人，手撑着地站了起来：“说的是，我要马上进行小天鹅2号的研制！” 李谕差点歪倒，他怎么这么喜欢放风筝？！ 说起来，其实目前飞机的研制路线真的超级多，颇有百花齐放的意味。 比如法国人阿德尔搞的是模仿蝙蝠的一种飞行器，但用的是笨重的蒸汽机驱动，法国军方一度很感兴趣，不过这种形态根本飞不高。 还有比较著名的扑翼机，就是完全模仿鸟类的翅膀上下扇动。一直到明年，还有不少人在这个方向上进行研究，尤其是英国，剑桥大学的工程学会也参与过，不过根据剑桥的记录，扑翼机只飞起来了0.5米，然后表现出了向前飞的“趋势”。但也就仅此而已，根本称不上飞起来。 此外，英国人还搞了样子很奇怪的多翼机。很像把一个三轮车中间拉长，然后一层层叠许多横着的机翼。三年后，英国人菲利普斯仍在搞这方面的研究，甚至把机翼数量加到了50片，真的很难想象是什么样子。 不用说，也飞不起来。 另外还有很多其他的形式，比如“脚手架式”（样子真的很像工地上的脚手架）、蛋形多翼机等等。 这些项目都持续到了四五年以后。 反正最后大家总结下来还是莱特兄弟的固定翼最为简洁并且高效，所有的研究方向才集中到了固定翼上。 李谕自然知道贝尔继续研究下去是死胡同，连忙对他说：“贝尔先生，您不是都拉我来当创始人了，咱们应该考虑一下后续的研发方向不是？” 贝尔说：“有道理，你也是懂机械学的。还有，别忘了创始人可是要投钱的。” 李谕笑道：“当然，但你要好好听我说。” 李谕给贝尔详细讲了讲莱特兄弟去年的实验，并且在纸上大体画出了固定翼的概念，比此前报纸的报道要详细很多，尤其多了许多技术的细节。 贝尔震惊道：“使用汽车的发动机，还能载着人飞几百米远？！” 李谕说：“没错，而且只是初次使用，多做改进，肯定飞行能力会更好。” 贝尔看着李谕画的图沉思半晌：“我倒是很想亲眼见识一下。” 李谕说：“简单，我们可以去北卡罗来纳州直接找莱特兄弟。” 贝尔其实心中还是有些不服气的，说道：“想不到一个南方联盟的州，还有懂得工程学的人！” 美国南北战争时，北卡罗来纳州是南方阵营。相比较而言，美国南方比北方是偏于保守的。 李谕笑道：“我们中国有句古话，英雄不问出处。” 贝尔说道：“还是喜欢和你这种有文化的中国人聊天，随时都能说出几个颇有哲理又言简意赅的短句。” 贝尔对飞行器真的非常痴迷，当下就决定动身去看看莱特兄弟的飞机。 如果没有李谕的阻拦，贝尔还会继续自己小天鹅2号的“风筝实验”。 几年后诞生的小天鹅2号形状更加诡异，密密麻麻的小四面体组成多层机翼，也装上了发动机。 不过试飞时，小天鹅2号还不如1号，仅仅只是微微飘离水面。 而这已经是8年后。 直到贝尔的航空实验协会其他人在常规飞机布局上做出了实质性进展，贝尔才放