自从十多年前大楚帝国开启南洋战略，大规模向南洋地区展开殖民扩张活动以来，就已经和荷兰人处于严重的激烈竞争当中。 只不过这种竞争中又带有合作，毕竟荷兰人需要大楚帝国的大量货物，不管是传统的丝绸瓷器还是新型的各类工业制品，荷兰人都需要。 他们需要从大楚帝国手里进口大量的货物，然后贩运到南洋各地以及印度、西亚、北非乃至欧洲地区。 同时荷兰人又需要大楚帝国这个几乎能吞噬所有出击农产品、矿产品、海外特产的超级大市场。 这种一来一回的贸易，其利润是极其丰厚的。 比如目前荷兰人最为典型的贸易路线就是，从印度购入优质棉花、象牙、从香料群岛购入香料、木料以及其他特产，然后运往大楚帝国销售，回程的时候购入大楚帝国的丝绸、瓷器、茶叶以及机制棉布、民用铁制品、武器装备等各类工业制品运输到南洋各岛、印度等地进行销售。 最后，他们还会把一些欧洲急需，单价又比较高的商品，比如丝绸、瓷器、铁制品以及武器产品绕道非洲，运回欧洲销售，以获得超高暴利。 运回欧洲地区销售的利润可是极为暴利，部分稀缺商品从大楚帝国运输到欧洲去，其价格能涨数十倍甚至上百倍。 其利润之丰厚，也是促使荷兰人，葡萄牙人乃至后续的英格兰人，丹麦人，瑞典人，西班牙人等所有欧洲国家，都极为重视东方贸易的缘故。 荷兰人对大楚帝国的商品有需求，对大楚帝国的市场同样有需求，这也是当年荷兰人为什么甘愿放弃大员岛，并在后续马六甲一系列战争当中，持续对大楚帝国做出让步，不敢有武力反抗的根本理由。 因为一旦双方爆发真正的战争，那么荷兰人苦心经营的东方贸易也就彻底完蛋了…… 在利益面前，很多事情荷兰人都是能忍则忍的。 而大楚帝国呢，早期的时候自身的远洋航行能力其实比较有限，在南洋地区还算好，但是到了印度洋区域的时候就开始抓瞎了，欧洲地区就更不用说了。 因此早期大楚帝国也是需要荷兰人，葡萄牙人，英格兰人的这些殖民贸易公司来代替大楚帝国打开这些市场。 因此早期的时候，大楚帝国对待这些欧洲贸易公司，整体上还是以采取友好合作为主要的态度。 竞争归竞争，但是彼此间的贸易却是从来没有断过的。 哪怕是当初因为濠镜问题、马六甲问题和大楚帝国闹的比较僵的葡萄牙人，实际上大楚帝国也没有和他们断绝过贸易往来。 在葡萄牙人退出马六甲之后，大楚帝国方面还主动邀请他们来大楚帝国继续贸易呢。 在早期的时候，大楚帝国和这些欧洲殖民公司之间的关系，是竞争中存在着合作的，并不是单纯的敌对或友好关系。 哪怕是现在其实也差不多。 唯一的不同的就是，他们对大楚帝国的依赖越来越严重，但是大楚帝国对他们依赖却是越来越小。 这里头的重点在于大楚帝国陆续掌控了南洋众多国家，强势开辟了市场，后续又杀入了孟加拉以及印度、西亚地区，持续获得了若干的殖民地以及数量众多的贸易据点，大楚帝国的商船依托这些殖民地以及贸易据点，开始运输大量的商品进入孟加拉以及印度半岛地区。 这意味着，大楚帝国在南洋以及印度地区里，已经不再需要这些欧洲殖民者来当二道贩子了。 大楚帝国完全可以自行运输商品到这些地方销售，并从这些地方采购回大量的农产品或矿产品、地方特产、金银等贵金属。 这个时候开始，这些欧洲国家的东印度公司对于大楚帝国而言，竞争已经远远大于合作了。 换句话说，他们对大楚帝国而言没啥用了，可以随时抛弃之了。 至少在南洋以及印度市场上显得如此，这也是大楚帝国最近这些年在印度地区的殖民活动力度逐步加大，为此不惜整合了各大武装贸易公司，成立了西洋贸易公司。 而西洋贸易公司成立以后，大楚帝国在印度地区的殖民活动大幅度增加，力度也在不断的增强，不仅仅在印度东海岸地区先后抢占了多片大面积的殖民地以及开辟了数十个贸易据点港口。 还在势力渗透到了印度西海岸以及和印度半岛隔海相望的锡兰岛上。 如此一来，大楚帝国就更希望把欧洲的殖民者彻底的驱逐出印度半岛，以便独占这片广阔的市场了。 要知道印度半岛可是有着一亿多人口的，而且资源丰富，虽然其中的底层贱民们购买力低下，但是其中上层的购买力并不差。 如果能够拿下整个印度半岛地区，其所带来的庞大收益，比扶桑列岛、中南半岛以及南洋诸岛的总和还要大。 夺取并控制整个印度半岛作为自家的殖民地，这已经列入了大楚帝国的海外扩张规划之一。 不过在拿下整个印度半岛之前，大楚帝国方面还要解决一个后顾之忧，那就是得先把依旧盘踞在南洋香料群岛地区的荷兰人给赶出去。 之前不对荷兰人动手，是因为荷兰人手头上拥有大量商船，其印度、西亚以及非洲还有欧洲航线，能够为大楚帝国输出大量的工业商品。 但是现在，大楚帝国自身已经取代了其在印度西亚以及北非地区的作用，至于欧洲地区嘛。 跑欧洲航线的可不止荷兰人一家，和大楚帝国关系不错，并且刚达成了吕宋群岛购买协议的西班牙，人家每年都要组织一次庞大的船队从大楚帝国采购大量的货物运往欧洲进行销售。 只不过西班牙走的并不是印度洋航线，而是走太平洋航线抵达墨西哥，再经过墨西哥转运走大西洋航线返回西班牙本土。 但是其舰队规模非常庞大，每年定期来到大楚帝国进行贸易的帆船队，规模在五十艘到百艘不等，每一艘都是盖伦大帆船，载货量非常庞大。 除了西班牙人外，葡萄牙人以及英