比较小，而且材料薄了，相对热量散失也些微快点。 本茨几个也不去乱摸，只盯着蒸汽压力表，这是模型里少有的几个没有按比例缩小的东西之一，把驾驶室内原本制动系统的空间全给占了。 加了几次煤，等压力到了，拉动敞篷驾驶室里的手闸。 没有安装汽笛，机车从侧面发出排气声，传动机构工作，带动车轮动起来。 “动起来啦，动起来啦！”吃瓜群众发出毫无意义的赞美。 接下来就等待撞击。 撞击不是测试内容，实在是受到场地限制比较大，近三米长的火车头，少说也得几十米转弯半径，车出这么长的铁轨太费工，不然就得找铁厂定制弯曲轨道，实在不太好弄，打算迟些另想办法。 现在轨道长度就二十多米，到头有个大石头墩子挡着。 很快，火车头撞上一百多公斤的石墩，结果势均力敌。 石墩稍微挪动了一点，撞击导致小铁轨错位，火车前方有詹式车钩承受瞬间撞击，直接传到到车架上，并未直接影响到锅炉等部件。 “我去，这要是被真车撞上还能活吗？”有吃瓜群众立刻从撞击中吸取到有效信息。 1：6模型只有真车两百分之一不到的重量，都能撞动一百多公斤的石头，这要是真车还了得？ 组外人员都不知道，这都是简化了很多的效果了。如果按照图纸上的设计来，二百分之一重量的模型都得有半吨重，一百多公斤的石头算个屁，有足够长的铁轨加速，就算半吨、一吨的石头也能撞动啊。 撞车后组员冲上去，关掉传动闸，少量泄压，喊吃瓜群众帮忙用棍子和脚，把机车、铁轨扶正。 摆好后扳动倒车闸，再开传动闸。 火车还是一样的动作，只不过换成倒退，又把后面的石头给车翻了。 “太厉害了太厉害了。”念叨着这话的不止是吃瓜群众，本茨自己都被吓到了。 。