。 今天的测试活动，蔡向东没来，特意将“舞台”留给了张起航，张起航逮着穆斯塔法·穆哈热姆与测试总指挥等整个测试项目组的人见过了面之后，。首先带着穆斯塔法·穆哈热姆参观了一下这几款车…… 指着眼前巨大的6*6中型防地雷车以及更大的8*8重型防地雷车，张起航向穆斯塔法·穆哈热姆解释道：“老穆，我们设计了两个平台，中型和重型平台，用户可以根据自己的需要灵活的选择，按照设计，不管是中型的和重型的防地雷车，都能够抵御20公斤IED爆炸时的冲击力，保证车内人员的安全。” 张起航刚一说完，穆斯塔法·穆哈热姆就忍不住向张起航问道：“张，我能问个问题吗？” “当然，”张起航痛快的点头：“有什么问题，你尽管问。” 穆斯塔法·穆哈热姆说道：“米军M1114装甲强化型和南非RG-31的发动机舱都在正前方，这么做的设计是可以为驾驶人员提供前方良好的防护性能，而你们这个防地雷车的发动机和变速箱却在车底，当爆炸物在车辆前方爆炸时，你们是怎么解决车内人员的防护的问题的？” 听到穆斯塔法·穆哈热姆的这个问题，张起航笑了：“老穆，我也问你一个问题：在阿富汗和尹拉克的那些让米军以及其联军焦头烂额的IED，都是在车辆的什么位置爆炸的？” 穆斯塔法·穆哈热姆皱了下面眉头，显然有些不太明白张起航为什么会问出这么幼稚的问题：“都是在车辆侧面，或者是前轮碾压上去的时候爆炸的，这有什么问题吗？” 可怜的穆斯塔法·穆哈热姆，还没有意识到问题的严重性。 面对穆斯塔法·穆哈热姆的反应，张起航也不以为意，笑眯眯的点头：“说的没错，我们在对发生在尹拉克和阿富汗的超过100起的路边Z弹事件进行了分析之后，发现所有的IED都是在路边后者被车轮碾压过之后发生抱着的，无一例外，而发生在车辆正前方、需要发动机提供额外防护的情况，则是一起都没有，所以，这就是我们为什么采用了这种布局、而非是M1114和南非RG-31那种动力系统前置布局的原因。” “……” 穆斯塔法·穆哈热姆一脸的迷茫，等着张起航的解释。