吴思源又问了一个问题，“假如，领导们，我是说假如，如果【超群集团】参加了这个项目，那我们有没有相应的监督权？” 项目嘛，总会有人浑水摸鱼捞油水。 尤其是这么大的项目。 指间一漏，都是油啊！ 都是他的钱。 吴思源可不想这样白白便宜了哪些人！ 所以吴思源故有此一问。 几个领导一听，是这个问题，很澹定地点头道，“当然。” 吴思源嘴角便是一翘。 他拿走方案，对阳城的高官领导们说道，“那我就把这份方案拿回去董事会讨论一下。” 这么大的项目。 吴思源就算有初步的意向，也不会立刻决定下来。 阳城的高官领导们都表示理解，不仅【超群集团】内部需要讨论，阳城这边也有好多工作要做。 于是在友好的气氛之中结束了这次的视察。 吴思源回了公司，将方案丢给集团高管和【远见公司】的战略人员进行评判分析。 这么大的项目，需要的调研会很久，需要考虑很多方面的事情。 毕竟，这投入的钱真不是小数目。 几万亿砸下去，结果要是不理想，对于【超群集团】来说，也是一记重创。 不过吴思源没想到的是，盯上【超群集团】这几万亿资金的，不仅仅阳城一方。 帝都方面也派来了级别很高的工作人员，还是吴思源的老熟人了。 这可是一个实权人物。 刚好吴思源有空，于是就跟这位大领导见了一面。 两人一番华国式的寒暄，之后，大领导就开门见山直接进入正题了。 原来，由于黑天鹅事件的影响，国内的宏观经济大盘不是很好，失业率很高。 上面的意思是想通过兴建大型工程来以工代赈，提高国内的就业率，且拉动经济。 一般的基建已经在过去的十几年搞得差不多了。 再搞下去，边际效用下，也没有多大作用了。 不过这是陆地上的。 水面上的基建却还有搞头。 当然不是桥梁这些基建工程。 而是——运河！ 华国是世界上河流最多的国家之一，其中流域面积超过1000平方千米的河流就有1500多条，长江、珠江，是最重要的黄金水道，形成了多个水系。 只是华国虽然水系众多，但是各个水系之间却相互隔绝，不利于发展航运，因为，从春秋战国开始，各个朝代就将修运河，列为重点工程。 因为在古代，运输的损耗是很夸张的，尤其是陆运。 而水运不仅运量大，而且消耗低，这使得水运得到了历代统治者的重视。 几千年来，各朝代修建了很多运河，其中不乏知名度很高的运河，如京杭大运河这些。 但时至今日，在时间的冲刷下，没有维护的情况下，很多运河已经重新堵塞，不负以往了。 在古代，科技经济不发达，搞运河是一种大工程，费钱费力还费人，有时候还会酿成民变。 但在科技发达的现代，修建运河就轻松多了。 如果能打通全国的内河网络，将国内的各个水系连为一体，组成内河航运系统，不仅是【铁公机】等运输方式的重要补充，同时，还会深刻改变国内的经济局面。 原先依托唯一出海口，发展得繁花似锦的城市，就会受到冲击。 是的。 说的就是鹿城，还有彭城。 当然。 打通全国的内河网络，将全国的水系连为一体，需要的资金就跟无底洞一般。 黑天鹅这么久。 就算有【超群集团】这样的企业贡献税收。 但摊子那么大，钱还是不够用的。 这次，国家也只是计划打通长江和珠江这两个水系而已。 在长江、珠江之间还有广阔的内陆腹地，尤其是位居大江大河支线的众多地市，由于内陆河运的萎缩，导致了一众城市不得不从繁华转向落寞。 如果打通长江珠江两大水系，通过运河贯通南北、直达海洋，不仅能有效补充内陆河运的短板，更能达到区域均衡发展的深层用意。 而想要打通长江和珠江水系，湘桂运河、赣粤运河以及广西平陆运河就成了关键。 湘桂运河与赣粤运河，一条连通汉湘桂大通道，一条贯通浙赣粤大通道，将长江、珠江两大水系连成一体，覆盖越省、浙省、贵省、湘省、赣省等省份。 这两条运河一旦贯通，为长三角、珠三角扩大经济腹地，也为桂省、赣省等欠发达省份重现历史荣光。 相比而言，桂省平陆运河，则是西部陆海新通道的一部分，连通西江“黄金水道”和北部湾港口，被赋予通江达海的重任。 运河建成后，桂省内河将新增一个出海通道，首府南宁市经平陆运河由北部湾出海里程仅291公里，较由珠三角出海缩短560公里。 这也会改变“桂省货物越省出”的窘境。 桂省水系发达，境内的西江是珠江流域的主干流。作为华南地区最长的河流，西江航运量仅次于长江，堪称华南地区的黄金水道。 然而，云贵高原的存在，导致西江没有流向本省北部湾的出海口，而是一路向东，穿过越省，直达珠三角，由此带来“广西货物不走广西港口”的尴尬。 但平陆运河一旦开建，就不会有这种情况了。 同时，湘桂运河，赣粤运河完工之后，鹿城也将不再是长江流域的唯一出海口。 整个华国，原来的经济格局将会产生极大的变化。