叫做人外有人，天外有天，特么自己在模拟器上测试都没跑出过1分29秒329的成绩。 F2在这些F1车手的眼里，真的就和新手村差不多。 Q3结束倒计时来到了最后的3分钟，Q3的最后一个飞行圈开始了。 这一圈也是关乎于杆位的最后争夺，秦淼也回到了维修区换上了一套新的软胎，车队的技师们帮秦淼擦拭了一番赛车上的气动部件，保证这些空气动力套件表面的光滑，以便气流通过时更加的迅速流畅。 随后秦淼和其他的赛车一起驶出了P房，开始今晚最后的一个飞行圈。 秦淼依旧是第一个被放出来的，老汉依旧在秦淼后面。 “本次排位赛的最后一个飞行圈，秦淼目前排在第六的位置，虽然这个排名与秦淼的车手号码很搭，但是我还是由衷地希望秦淼排位赛的排名能够更进一步。” “我反而觉得秦淼这个成绩已经很可以了，他毕竟是第一次登上F1的赛场，再怎么有天赋的人在赛道上总归也得个适应的过程，我相信秦淼最终能够在赛场上将他的天赋展现出来，但这肯定不是一场大奖赛的排位赛就能够达到的，这种事情就不可能一蹴而就。”飞哥虽然对秦淼充满了信心，但是并不看好他今天的表现。 “其实秦淼的表现还是比较稳定的”这个时候周浩然开口说道：“我注意了一下秦淼三节排位赛的成绩，基本上每一个飞行圈相较于前一个飞行圈都有着一定的速度提升，并且这个提升很稳定，基本上每次都能够提升0.1秒左右，他的适应速度真的很快，没准这最后一圈还能给我们带来一些意想不到的惊喜。”周浩然最后还不忘开句玩笑。 另外两位解说也知道周浩然最后的这句话其实就是在开玩笑，纷纷以自己的方式应和。 兵哥就笑了笑，而飞哥调侃道：“难不成秦淼还能在排位赛阶段战胜汉密尔顿？” “不可能的，这怎么想都不可能。” “是啊，如果秦淼真的能够在排位赛战胜汉密尔顿，托托回布拉克利之后就要头疼一号车手的问题了。” “开个玩笑开个玩笑……” …… 三位解说员说说笑笑，将这个话题给略过了，目光重新放在了赛场上。 导播的镜头再次对准了秦淼，因为他是第一个开始做圈速的车手。 与此同时，屏幕左下角也出现了秦淼的圈速数据。 因为秦淼是在最前方发车，Q3阶段的最后一圈出现交通问题的可能性又不大，所以秦淼在T14也就没压车了，以正常的速度通过。.. T14正常刹车，但是入弯更晚，方向走得更大，利用更多的赛道创造更宽的线路，这样秦淼在发车大直道上的尾速就会更快。 反正这最后一个飞行圈是秦淼过了终点线之后才开始计时，这种走法就算会浪费一点本圈的时间也无伤大雅。 T15假弯不管，全油门出弯。 DRS打开时机秦淼练习了无数遍，虽然不至于说是闭着眼睛就能在合适的位置打开DRS，但是秦淼在测试时过线之后DRS的打开时机永远不会超过0.2秒。 这是一个很完美的DRS开启时机。 发车大直道按照老汉教的方法，避开一些隐形的颠簸，时刻保持充足的引擎牵引力。 一路全油门来到了T1尽头，得益于秦淼的调教，他在T1的刹车点位置的尾速来到了恐怖的349KM/H。 120米左右踩下刹车，秦淼3/4的车身都在赛道的白线外面，这么做自然是为了获得更宽的入弯线路。 一路降到二挡，晚一点入T1，因为接下来又是一段直道，如果出弯速度不够的话会损失很多时间，晚一点进入的话，可以获得一个更宽的空间。 出T1，来到T2之前向右边打一点，随后提前升4档，这样一来这一段的加速有着足够连贯的牵引力，并且赛车提供的牵引力也正好能够让秦淼卡着弯心的极限过弯。 出弯之后尽可能保持方向盘稳定，这样加速的话赛车就不会因为需要转向而减弱动力。 同时注意打开DRS的时机。 一路飞驰来到T4。 进入T4之前将刹车的重心向后调，这是秦淼从老汉给的调教设置和指导之中学到的小技巧，因为这个弯需要循迹刹车，降低前轮刹车压力能够帮助赛车在过弯时获得更多的指向性，也能防止前轮锁死。 早一点进弯，因为出来之后赛道非常宽，出弯之后有很多的空地，尽可能利用赛道宽度的同时只需要保证自己的轮胎一直压着白线不出去就行了。 出弯之后来到T5，这个弯需要尽可能地向左靠，因为T6是一个高速弯，需要尽可能地扩大入弯线路，T6按照秦淼的调教，需要松油降档，用自己赛车的惯性滑过去。 但如果用老汉的调教的话，这个弯虽然不用松开油门，但是油门得收一半。 出了T5之后的直道升到6档，T6只需要稍微抬一点油门，不需要再松开了。 过了T6之后尽快来到赛道最左侧，因为接下来需要大力制动，而我们都知道F1赛车只有在保持直行的状态下制动效果才是最好的。 因为这里是一个下坡，所以刹车平衡依旧靠后不变。 二挡过T8，但是提前给油保持牵引力。 随后一路来到T9。 T9的弯心不用管，这是个假弯，只需要保持赛车在赛道的中心就可以。 随后来到T10，这个弯道需要大力制动的同时转向，所以制动平衡继续向后调，秦淼的操作就是拧一下自己方向盘左边的一个旋钮，将动平衡模式，调整到模式3。 入弯之前降到了二挡，转向，随后到了弯心之后提前升挡位，回正方向的同时按照自己的习惯开