/br> 很快，秦淼回到了车队之家换上了赛车服，准备参加三练了。 不过有一说一，保罗里卡德这条赛道在秦淼所有不喜欢的赛道之中可以排进前三，第一自然就是摩纳哥了。 之所以这么不喜欢保罗里卡德赛道，主要还是这条赛道的参照物太少了，而且赛道上的蓝色和红色堆在一起甚至有些误导的作用。 不过毕竟是F1车手，这方面的抵抗能力还是有的。 而且对于赛道的熟练度来到1000之后秦淼甚至可以在自己的脑海之中反向镜像出赛道的轮廓。 所以尽管赛道的颜色有一定的误导作用，但秦淼在练习赛的时候基本上没有跑错过地方。 三练阶段，秦淼最终也是完成了车队的所有测试任务。 最终三练结束的时候秦淼最终的名次排在第三。 看了看垫赛，随后比赛就来到了排位赛阶段。 不过排位赛一开始就出现了事故。 Q1起表一分钟都不到，角田裕毅就上墙了，现场出动了Q1的第一次红旗。 好在这个时候的梅奔两位车手都没有出来，也没有轮胎的损失。 而距离一练结束还有半分钟左右的时候米克舒马赫又冲出了赛道，引发了黄旗，随后黄旗变成红旗。 好在此时的秦淼和汉密尔顿已经完成了自己Q1的一个有效成绩，唯一的倒霉蛋是斯特罗尔，他最后一个飞行圈甚至都没跑比赛就结束了。 而秦淼也靠着自己第一个飞行圈的成绩排在第七的位置成功晋级。 因为时间不够，所以Q1将不会重启。 Q2，秦淼这场比赛与以往有所不同，Q2出来的时候秦淼没继续用软胎了，而是与其他车手一样换上了一套新的中性胎。 并不是秦淼的保胎能力不在了，而是车队的策略组想让秦淼换一套战术，跑一跑中性胎看看效果。 而且这周倍耐力在保罗里卡德赛道给出的轮胎配方是C4-C2，也就是中间的三款轮胎。 而在秦淼测试的时候，软胎在这条赛道确实很快，但是磨损的速度也很快，快得超乎想象。 以至于以秦淼的保胎能力，他都没有办法在保罗里卡德赛道用软胎进行红黄一停，红白一停倒是有一定的可行性，只不过根据计算这么做的速度不会很理想。 而且这样做的话秦淼势必就会遇到比赛的过程之中畏首畏尾这种情况。 就像是上一场的巴库一样，跑到后期不得不降速保护自己的轮胎。 要不是维斯塔潘失误秦淼那场比赛就是亚军带回了。 而根据车队的模拟，如果秦淼用黄胎起步，然后一停进站换上白胎，他的圈速可能要比红黄一停整体时间慢个两秒左右。 但是按照秦淼的保胎能力，以及秦淼上两场比赛展现出来的进攻和防守能力，他在赛场上可以展现出来的东西可能会更多。 就算再次遇到与上一场巴库相同的情况，秦淼也不用担心自己的轮胎用完了，只能降速保胎。 至少整场比赛秦淼都有足够的轮胎让他在赛道上去冲去打。 当然了，这些都只是车队的计算，算是给秦淼列出来的一套战术。 而秦淼其实也有别的战术可以选，不过秦淼在战术这方面的了解真的不是很多，而且作为一个车手，他在赛道上的视角，收到的信息也不是特别多，更多的时候秦淼主要还是听车队给自己布置的战术。 所以Q2的第一个飞行圈秦淼就用上了中性胎。 而且也不只是秦淼，几乎所有的车手在Q2的第一个飞行圈都换上了中性胎。 秦淼第一个飞行圈的成绩很不错，跑完之后就来到了汉密尔顿的身后，圈速也就只比他的队友慢了0.11秒。 有了这个成绩之后秦淼出于保护轮胎的目的也就没再出去了，而且以秦淼的这个成绩，都快要超过Q3的关门线半秒了，基本上就是稳进Q3的成绩。 以秦淼的惫懒程度，肯定是不会再跑了。 最终秦淼在Q2停表之后排在第五晋级。 Q3。 因为这场大奖赛的练习赛阶段情况特殊，所以秦淼在练习赛阶段少用了很多轮胎，Q3阶段秦淼就算开两套全新的轮胎，他正赛阶段也还是有一套新的软胎可以用。 所以秦淼和他的车组成员是围场内唯一一个没有轮胎焦虑的车组。 短暂地休息过后，秦淼就开始了自己Q3的飞行圈。 不过秦淼Q3阶段并不是最先出来飞的，最先上赛道开始飞行圈的车手是维斯塔潘，之后是佩雷兹。 秦淼则是在两位红牛车手的后面，而他后面是汉密尔顿。 两大车队的四位车手几乎是先后脚地开始了自己的飞行圈。 而等最后的汉密尔顿冲线之后，观众们最关心的4位车手的成绩也就出来了。 维斯塔潘第一，汉密尔顿第二，秦淼第三，佩雷兹第四。 中间稍微休息了一会儿，秦淼在距离比赛结束还有三分钟的时候就被放出来跑第2个飞行圈。 而最终秦淼的飞行圈成绩也算是符合了车队和大部分人对于秦淼速度的预期。 三段绿，最终成绩1分30秒3。 正常来说，这个成绩很不错，但今天的排位赛里面有个变态，维斯塔潘也不知道怎么跑的，Q3第二和第三计时段都是紫色，最终成绩更是直接突破了1分30秒，来到恐怖的1分29秒9。 而汉密尔顿和秦淼最终也就只能屈居维斯塔潘之后。 最终排位赛结束之后，维斯塔潘第一，汉密尔顿第二，秦淼第三，佩雷兹第四。 从这个排名就可以看出来，正赛开