在如此暴雨之中, 修好了。 这场维修不仅 完成最后弧光镜头，也贡献了暴雨中名场面，乔翼桥对此很是满意。 车遇到泥石 之内完成了, 最后是靠着所有囚犯努力，将车推出了受灾区域。 如果要算来话，这是整个监区囚 战。 而这种合作也拉了整场“千里转移”序幕。 这就是整个影片第三幕。 按照之前沈肆老师建议, 第三幕遇到阻碍都不是完全随机, 而是各个角色内心最深层次恐惧与弊病映射。 比如对于蒋思盟来说, 最畏惧是孤独, 就有了巴车晚上停在荒野之中寻路时, 作为值夜恐惧。 对于小米来说, 最毛病就是懒惰, 这才有了因为身子最单薄，必须自己去车底检查情况桥段。 对于小胡来说，最毛病就是封闭自我，这就有了汽车过隧道时，必须安慰一位幽闭恐惧症囚犯戏。 每个困境都不是随机出现, 每一个角色都在某种困境中完成了自己最后成长。 如若不然，整个片子第三幕就会像是三流公路片, 随机遇到一些困境，然后再用随机式解决，会变得很散。 乔翼桥很感谢沈肆老师这个建议，可以说是让整个影片质感再提升了一个层次。 有时候，有经验老师一句话就可以瞬间改变整部电影, 这种情如果要让没有经验创作者来操刀, 即使看再多书，学再多东西, 也很难想得出来。 就算是再出彩才华天赋，在影视创作这行里，有时也难以消磨经验所带来差距。 因为这种经验都是被千百万个观众观看过，从实践中走出来。 当然，以上这些设计还得靠解读。 乔翼桥首要任务还是把这些困难都拍好看。 让即使是没有领会到这层意思观众也能看得津津有味。 这就是传说中，一个电影“层次”。 可能对于一些比较下沉群体来说，刺激视觉效果就已经足够吸引们了。 对于高端一些观影群体，这种解读才变得有意思。 经过地震那场戏之后，不仅是整个团队都磨合更加出色，乔翼桥还发现，执导水平也精进了不少。 以往遇到这种场面，都会有点“抓瞎”，不知道重点是。 现在，已经非常有放矢。 知道每场戏最重要是体现，如果要体现是个成长，那就会聚焦到各身上，如果要体现是群体忙乱，那怎表达这种忙乱，也会有层次去用镜头递进。 比如说，泥石流这场戏。 如果是三流导演拍摄，很可能就是汽车在正常行驶过程中，忽然遇到泥石流，全车惊慌失措，吱哇乱叫。 乔翼桥学会了以小见技巧。 先是让汽车正常行驶，所有囚犯昏昏欲睡。 然后忽然到“嗒嗒嗒”声音，这时候不少囚犯已经醒了，在找这声音来源。 渐渐地，们才发现是有小石子敲打在玻璃上。 不少囚犯觉得这很好玩，然后凑到玻璃前看着。 与此同时，前面，巴车司机水杯也震动来。 然后，从这些囚犯瞳孔中看到一辆棵坠落树、几个树枝…… 正当们感到疑惑时候，忽然，轰一声炸响，泥石流奔涌而下。 司机堪堪停车，轮胎在地面脱出长长痕迹。 前轮前面一米距离，如同洪水般泥石流倾斜而下。 车上所有气儿都不敢出。 正当们刚刚送了一口气时候，又是一道泥流直接击打在们窗户上。 在剧本上，这段戏可能就是简单一句话“车” 这样设计就比简单泥石流重装车辆要细腻多。 也给了观众反应时间，不至于觉得这场灾祸来特别突兀。 自然而然地，如果每一个遇到困难都这样设计，拍摄难度也提升了不少。 乔翼桥偏偏就是喜欢折磨自己，如果有哪里没有设计好，反而会觉得浑身难受。 总之，这些戏又辗转全国各地，拍了一个多月才算结束。 整部影片拍摄，也已经要到结尾了。 整个剧组，全部都要一去到阿坝。 在那里完成最后一个镜头。 …… 可惜，阿坝正是雨季。 乔翼桥们赶到时候，阿坝已经连续下了半周雨了。 天气预报说，这场雨还会持续一周。 乔翼桥也只能苦笑。 们这最后一场戏，也就是影片结尾，需要是一个朝阳初升日子。 必须要是晴天才行。 有时候拍电影就是这样，要看天吃饭。 所以乔翼桥们也没有办，只能等待这场雨过去。