提高燃油效率和航程。”
“对比同类型产品，羽嘉c500的机身重量降低了20%，燃油效率提高了25%以上。”
廖宏恺的目光看向啵音代表团的方位，嘴角勾起促狭的笑意。
心里顿感解气，放在以前，他万万不敢得罪台下的行业巨头们，一旦这群人使点手段，尚峰的核心配件供应，就得面临卡脖子的风险。
今天，他却丝毫不怵！
发动机、电动机、吊舱、驾驶舱由山海飞机制造厂研发生产！
机电系统、航电系统由华北航空军研所和未来科技提供！
机身、机翼、尾翼、起落架和内饰，分别由尚峰、远宏航空锻造公司、川蜀乐爱达电子、江南天鸟集团等十几家企业负责生产。
就连驾驶舱的航电显示屏，都使用了庐城京冬方工厂的航空触摸显示屏，能在-40c至+85c的温度区间正常工作，遇上异常情况时，能够立即显示故障信息。
总结下来，羽嘉c500的国产化程度是100%，无需西方世界的发动机和关键部件，山海飞机制造厂依旧可以大规模量产商用客机。
底气十足！
当然，前提要有充足的订单量，形成规模效应，把单机成本打下来，将来在国际市场上才能具备竞争力。
否则光靠器件堆砌，不考虑成本，生产出来的大飞机，八成都会夭折，接着变得无人问津。
一台空客a350的报价是3.2亿美刀，一架啵音747的售价是2.5-3亿美刀。
从表明的性能数据看，羽嘉c500的报价若是高于3亿美刀，将在航空市场里彻底沦为陪衬；倘若低于2亿美刀，或许才会有航空公司愿意采购。
毕竟，啵音和空客占据了全球90%的市场份额，用几十年的时间，积累了良好的商业口碑，树立了产品的稳定性和可靠性。
山海飞机制造厂作为行业新人，
试问一下，谁敢乘坐一架刚刚投入运行的民用大飞机？
上一世，尚峰集团推出的c919，哪怕在啵音、空客的空难事故越来越多的情况下，海内外的航空公司仍旧不会把c919列入采购首选。
同样，乘客也是一样的心理。
皆因国产大飞机的飞行里程少，数据不够全面，用户信任度不够。
陈河宇坐在
很明显，他们在等廖宏恺报价，没有商业价值的商用客机，对他们毫无威胁力。
“注定要让你们失望咯。”
陈河宇暗自嗤笑道，一副气定神闲的姿态。
山海集团的现金流充足，早在去年
没人采购？
自己消化！
大华区每年的民用客机需求量，大约在350-450架，孟老提前打过招呼，华国航空、东部航空和南部航空的ceo、采购部经理或者商务代表团，全都带着采购任务，静静坐在台下。
“羽嘉c500的机翼采用了前缘可变角度和主翼缝翼设计，确保在起飞性能和巡航效率之间取得平衡，机尾部分则是由两个翘起的尾翼构成，用于稳定飞机的方向控制。
它具有非常宽敞的客舱和高度可调的空气净化系统，可以为乘客提供更加舒适的旅行体验。
大容量的货舱系统也能存放各种类型的货物，包括袋装货物、箱装货物、易碎品、危险品等……”
廖宏恺笑着补充道。
随后，他继续介绍起‘羽嘉c500’的测试和验证流程，以期打消采购商的顾虑。
“
“
“
“
“
“
“……”
廖宏恺不紧不慢道，尽管话术有理有据，还有视频和文件信息佐证，但依旧难以消除采购商们的偏见。
中途，民用航空司的孙宏浚特意上台，为山海飞机制造厂颁发了一张适航证，这是‘羽嘉c500’成功实现商业化运营的关键一步。
廖宏恺一人hold全场，短短一个小时，一刻不曾停歇，说的他口干舌燥，才把‘羽嘉c500’的研发、制造流程，绘声绘色地描述出来。
全厂4000多名工程师、全国147家锻造企业、飞机制造基地、原材料供应商，经过五百多个日夜的不间断努力，才使得‘羽嘉c500’顺利完成总装和试飞。
“廖先生，我想知道一架羽嘉c500的海外市场售价。”
杜拜航空公司的总裁拉世德，开门见山道。
依靠丰富的石油资源，杜拜成为了欧罗洲、灰洲和雅洲地区的贸易中转站，所以对民用大飞机的采购需求分外迫切。
啵音和空客，拉世德在此前均有接触，只是报价太高，他还处在犹豫当中。
山海飞机制造厂算是一个搅局者，让拉世德多了一个新选择。
廖宏恺展颜一笑，看着台下的‘狗大户’，轻声说道：“大华区的售价为12.8亿华币，海外市场的定价标准是2.4亿美刀。”
2.4亿美刀！
台下顿时爆发出惊呼声，只觉得售价过高.
山海飞机制造厂不过是个刚入场的新人，也敢卖出啵音客机的价格？
空客公司的总裁赫士列特，不由地松了一口气，眼中闪过一抹不屑的神情。
什么档次？
敢和空客350一个价格！
啵音航空的雅洲区总裁埃文思，推了推金丝眼镜，心里的顾虑瞬间消失。
倘若山海飞机制造厂只卖2亿美刀，甚至是1.5亿美刀，对啵音和空客肯定具备威胁力。
但2.4亿美刀的价格，谁会选一家新手？
‘狗大户’拉世德微微摇头，立马将‘羽嘉c500’踢出候选列！
陈河宇瞥见众人的表情，似乎早有预料，心态很平稳，并给廖宏恺投去一个眼神，示意他进入下一个环节。
媒体答疑交流！
在陈河宇看来，反正短时间内，‘羽嘉c500’很难获