“周总，今年两个大众在供应商大会上发布的年度降价目标都是8%，这也太夸张了吧。”
当各个主机厂的供应商大会陆陆续续的在举办的时候，年度降价的话题也是不可避免的出现在了各家供应商的面前。
这个话题，一般情况下普通百姓是很少听说的。
只有到了行业很不景气，主机厂和供应商的压力都很大的时候。
相关的矛盾就会暴露出来。
普通百姓开始可以在互联网上看到一些供应商抱怨主机厂降价太狠的新闻出来。
往年南北大众发布的降价目标一般是5%，而实际降价则是3%~5%居多。
一些强势供应商，可能只是象征性的降价一两个点。
“他们发布的目标是目标，实际对应是实际对应。”
“8%的目标能不能做到，他们心中也是有数的。”
周玲现在并不是特别的担心南北大众那边的年降。
得益于星宇车灯在led大灯上的领先地位，他们在汽车车灯行业的话语权快速的上升。
并且车灯这个东西跟一般的零件不一样。
像是esp和安全气囊之类的零件，都是需要车型换代才会变化。
这个周期基本上是要五六年。
在这五六年内，车企一般都会搞至少一次的年度改款车型出来。
那种缓一缓车灯、保险杠、车轮什么的，稍微变一点模样。
然后就说全新2007款xx车型上市之类的，实际上还是没有变化。
这对车灯企业来说，是好事也是坏事。
好事就是他们的价格，基本上两三年就要重新报价一次。
有什么影响呢？
举个具体例子就好理解了。
同样是1000元的零件，一般量产
然后
而
车灯又是全新设计，重新报价，价格可能又回到了1000元，甚至更贵了。
这种情况下，年度降价对车灯零件的利润率来说，影响不是那么的大。
相反的，如果是安全气囊，那么还要接着
继续还有
万一主机厂把这款车型的生命周期多延长一两年，那么你还要对应
这个压力一下就上来了。
有几个零件能够有20%以上的利润供你降价啊？
所以大多数时候，
当然了，这里指的是具体某一个零件。
一个公司肯定有很多零件在生产，每个零件的情况不一样，需要综合起来看。
“8%的目标，对博世、大陆这些企业来说，那当然就只是一个数字而已。”
“大众的人也知道这些国际汽车零部件巨头不可能降价那么多的。”
“但是对于国内那些话语权比较薄弱的厂家来说，或者是竞争比较充分的厂家来说，他们就会硬逼着我们同意。”
“甚至我们要是不同意的话，他们直接就在货款里面扣除8%。”
周文静作为星宇车灯销售部部长，对主机厂的了解肯定是比周玲这个总经理更加清楚。
欺软怕硬，找软柿子捏。
这几乎就是人的本性了。
她是曾经碰到过太多类似的案例了。
“以前我们星宇车灯的话语权很是薄弱，对于主机厂提出来的要求没有什么反驳的余地。”
“但是8%这样子的降价目标，明显是太过分了，我们是不可能同意的。”
“要是今天同意了大众的8%降价要求，明天通用、吉利、奇瑞等车企也都要找我们降更多的价格了。”
“那我们公司还能活几年？”
周玲这么一说，周文静自然是能够理解其中的道理。
但是道理归道理，有时候人家不跟你讲道理啊。
“像是冲压件、树脂件这些零件，基本上都是国内供应商在生产。”
“我们的车灯，以及万向的轴承等零件，也都是差不多性质的存在。”
“大家就算是有意见，也不敢轻易的直接说不行。”
“今年的年降谈判肯定会很痛苦的。”
周文静叹了一口气，觉得2007年的日子不好过了。
“这样，你换一个角度去跟人家谈判。”
“大众汽车今年设定那么高的降价要求，他们给的理由是销量不是那么的好，市场竞争激烈，车价在下跌，为了保证销量，所以需要整个供应链共同努力。”
“那我们就换一个角度去跟他们谈问题。”
“这两年，由于研发led大灯技术和氙气大灯技术，我们星宇车灯投入了大量的经费。”
“与此同时，我们修建新工厂也从银行贷款了大笔的资金，每年的利息都是非常大的一笔。”
“再加上材料厂家不仅不给我们降价，还准备涨价，我们希望他们能够给我们承担一部分的材料上涨金额。”
“总之人家找你降价，你就找他们谈涨价的问题。”
“最终看看他们的反应再考虑下一步的应对。”
“当然了，我们的态度虽然要坚决，但是谈判的语气可以适度的放缓和。”
“毕竟甲方的面子，我们还是要照顾一下的。”
周玲开始给周文静支招。
供应商和主机厂本身就是一个博弈的关系。
你退一步，人家就进一步。
反过来，你进一步，人家可能就退一步。
要是只是一味地说要求高，那是没有用的。
你得抛出一些具体的问题出来。
当然了，前提还是你有自己的技术，人家没有办法轻易的换掉你。
要不然直接开b点，看你降价不降价。
后世比亚迪的采购部，对于a/b/c点的玩法，最是炉火纯青。
找a厂家一起开发了某个零件，成本100元。
回过头来拿着图