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第373章 新的对手,鹿死谁手?(3 / 6)

滚道与滚子的接触应力约为810mpa。”

“而当高铁的时速为300km时,轴承转速约为1730r/min。”

“在轴承使用寿命方面,不同运行速度的机车轴承均有不同要求》。”

“具体数据可以分为几个阶梯。时速在200km/h以内运行的高铁机车关键轴承的质量保质期为90万公里或4年。”

“并且使用寿命不低于280万公里,使用时间超过10年的强制报废。”

“时速大于200km/h的轴承,120万公里内免维护,经过检修再使用至240万公里后报废。”

“时速在300km/h以上运行的高铁机车轴承使用寿命为350-500万公里,可靠度50万公里为99%。”

“当然了,这是设计上的要求,实际使用过程当中为了全部100%的安全,会在这个基础上打一个折扣。”

“100万公里换一次轴箱轴承,就是基于这种考虑。”

戴汉彪昨天也是参加了会议,曹阳已经说明了半天,他自然也要跟大家共享一下相关的要求。

“高铁轴承的要求那么高,除了加工精工的要求高之外,对轴承钢的要求也是非常高的。”

“轴承钢有着‘钢铁之王’的称号,它是钢铁冶炼中要求最严格的钢种之一。”

“我国高铁动车组轴箱轴承均采用双列圆锥辊子轴承。”

“这种轴承主要由内圈、外圈、滚动体和保持架等四部分构成。”

“轴承的内、外圈及滚动体的材料主要为轴承钢,这种高铁轴承主要是在高速重载运动状态下工作,服役条件极为恶劣,对轴承钢的要求很高。”

“首先就是在冶金质量方面,氧含量要低于10ppm;钙含量要低于10ppm;夹杂物b细≤1.5级,b粗≤0.5级,d细≤1.0级,d粗≤0.5级,ds≤1.0级;带状组织等级≤1.5级。”

“然后就是要求很高的接触疲劳强度。”

“高铁轴承钢的接触疲劳寿命在4000mpa循环次数要达到10的9次方,循环次数10的7次方下弯曲疲劳极限强度要大于900mpa。”

“再有就是要求很高的耐磨性能。”

“滚动轴承正常工作时伴随有滚动摩擦和滑动摩擦。”

“发生滑动摩擦的主要部位是滚动体与滚道之间的接触面、滚动体和保持架兜孔之间的接触面以及保持架和套圈引导挡边之间等。”

“如果轴承钢的耐磨性差,滚动轴承便会因磨损而过早地丧失精度,从而导致轴承服役寿命降低。”

“因此,高铁轴承钢必须具备较高的耐磨性能。”

伴随着戴汉彪的介绍,南山特殊钢总经理谢灵云的眉头也是直皱。

这么高的要求,这可是比现在的轮毂轴承使用的轴承钢高多了。

别看这些参数好像都已经知道了,但是怎么把它生产出来,却是一点也不容易。

“除了刚刚说的要求之外,适宜的硬度也是必须的。”

“滚动轴承的硬度直接影响着滚动轴承的寿命。”

“轴承的硬度通常要根据轴承承受载荷的方式和大小、轴承尺寸和壁厚的总体情况来决定,硬度要适宜,过大或过小都将影响轴承使用寿命。”

“南车集团使用的高铁轴承用渗碳钢及部件表面硬度要求不低于820hv。”

听到戴汉彪说到渗碳轴承钢,谢灵云忍不住反问了一句,“渗碳轴承钢?不是高碳铬轴承钢?”

很显然,现在南山特殊钢生产的轴承钢是属于高碳铬轴承钢。

要不然谢灵云也不会这样子问。

“渗碳轴承钢是一种优质的低碳合金钢,具有强度高、耐冲击、渗碳热处理后表面耐磨性能和接触疲劳性能高等特点。”

“与高碳铬轴承钢相比,渗碳轴承钢有较好的心部冲击韧性,非常适合制造承受较大冲击载荷的高速铁路轴承。”

“毕竟,高铁轴承服役过程中会承受较大冲击载荷。”

“因此,要求轴承钢具有一定的冲击韧性。”

“釆用渗碳轴承钢的初衷就是在保证高硬度和耐磨性表面的同时,心部具有高强韧性和高硬度。一般要求心部屈服强度不小于1100mpa,抗拉强度不小于1300mpa。”

戴汉彪这么一解释,谢灵云除了皱眉头,也没有办法反驳什么。

这肯定不是戴汉彪自己定的要求,而是南车集团根据进口轴承的情况,给出的研发方向。

“这一次的轴承钢要求很高,除了南山特殊钢的加工工艺控制要求之外,母材的粗钢也是要精挑细选才行。”

“这一点要跟韶钢那边说明清楚,让他们也重视这个项目。”

曹阳也适时的提出了一个注意事项。

“轴承钢这个领域,目前我们南山特殊钢在国内就已经是领先水平的了。”

“不过我们做的主要是汽车用轴承钢和机床用轴承钢,没有生产过铁路用轴承钢。”

‘那个领域,兴澄特钢和鞍钢的经验反倒是比我们丰富。’

“曹总,为了尽快的研发出符合要求的高铁轴承上使用的轴承钢,我想高价从兴澄特钢或者鞍钢挖一批资深工程师过来。”

谢灵云知道现在不是抱怨问题有多难的时候。

如何找到正确的解决问题的方法,才是他需要考虑的事情。

单靠他自己,是没有信心搞出这么高要求的轴承钢的。

要不然真的以为国内那么多的钢厂,都是吃干饭的啊?

这个时候,挖一批人才过来一起努力,就是很有必要的事情。

要不然都不知道从什么地方着手。

甚至他都想着能不能从国外挖几个工程师回来呢。

要是有斯凯孚的轴承钢研发工程师,那就更好了。

“没问题,你大胆的去挖。”

“我这也会安排人去想办法找到一些高铁用轴承钢的资料,到时候我们站在巨

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