的销量排名都有可能发生比较激烈的变化。
李苏的眼光还是很不一样的。
“所有跟出口业务相关的事情，都可以由国际业务部来协调处理，尽快的把这一块的市场发展起来。”
作为销售部部长，多一款车，销量就有希望往上走一个台阶。
“确实如此，suv还是挺给力的。”
斯特劳斯这话一出口，冯德尔就难受了。
“按照这个收益率来推算，那么是这些国际汽车巨头什么降本措施都不做，就还有差不多10%的降价空间。”
“所以虽然海外出口业务这几个月也许不是很景气，但也许对我们来说，反而是一个机会。”
“不过，出口到海外的车型，有一些配置和法规什么的，跟国内应该也是不一样的，其他相关的部门也需要同步的动起来才行。”
“我们整个大众汽车2008年在华夏的销售目标是100万辆，但是现在只达成了82万辆。”
“以前，奇瑞、吉利、长城那些华夏自主品牌的车型，哪怕是价格卖的比我们低很多，但是由于频繁出现质量问题，口碑并不是很好，不少中产阶级买车都不会考虑自主品牌。”
这个道理他也懂啊。
“我们红旗品牌相比其他自主品牌，品牌力上是有一定优势的。”
而长城汽车、长安汽车，甚至是羊城传祺，这些车企的suv销量占比达到了70%，甚至更高。
“不说其他车企，就春城大众和春城丰田，有哪个企业的利润率是低于10%的？”
很多时候，尹川都是希望基于下面的人整理的数据来做一些决策。
“华夏这边的情况确实是有点糟糕，这一切都跟南山集团有关系。”
自己无形之中，在公司的地位也算是提升了一个档次啊。
但是售价却是差了挺多的，完全有进一步的降价空间。
朱正峰倒是没有一味地盲目乐观。
“我们可以稍微换一个思路，推出更多国产化车型，借着车型国产化的机会来降低售价，对外还可以宣称是回馈用户的一直支持。”
“就连羊城本田、长安福特和帝都现代等车企，都被华夏自主品牌给挤下去了。”
虽然最终2008年的全年销量还没有出来，但是结合之前1~11月的销量情况来判断，华夏自主品牌车企当中，有五家公司进入到了销量top10里头。
“这倒也是，现在国内的车价还是太高了。”
竞争对手都下跌百分之十几、百分之几十的时候，哪怕是你下跌了几个点，那也是成绩很优秀。
不管是在整车生产上面，还是在汽车零部件销售上面，人家都是占据了碾压式优势的存在。
“同样一款丰田的rav4，国内要卖二三十万，但是在美利坚那边折算成人民币却是只需要十几万元。”
“年后公司可以考虑从奇瑞和长城挖一些搞国际业务的人过来，尽可能的把我们的国际市场也给拓展开来。”
“大家随便去看一看各个国际汽车巨头的财报，就会发现普遍的收益率都是在10%以内的，甚至是5%左右才是大多数。”
一下就看到了危机之中的机遇。
“自主品牌现在的口碑慢慢的上来了，消费者不至于一提到自主品牌就觉得那是质量很差的廉价车型。”
“虽然这里面有一半的影响是税费，但是单靠税费来解释这个差异，肯定是解释不清楚的。”
彭林今天的心情有点复杂。
反倒是销量不好的企业，扭扭捏捏的想要拖到后面，让大家都不要把注意力放在它们的身上。
“我们的品牌溢价也变得没有那么明显。”
“出口市场的表现比我们想象的要好，这确实是值得重视的一个市场。”
“但是瑞虎的销量却是稳住了，这也充分的说明了suv的竞争力还是比较强的。”
“自主品牌的发展却是挺快的，春城大众的销量反倒是有点不大争气啊。”
“冯德尔，我觉得是不是要考虑一下降价？”
吉利汽车也不是没有出口业务，只是没有搞起来。
所以知道消息之后
冯德尔现在的危机感也是非常的强。
偏偏到了华夏这里，情况就变得很不一样了。
王泽自然是希望公司推出来的车型越多越好。
“按照汽车之家的文章分析，未来suv车型的增速会一直高于轿车，一直到suv车型的市场占有率接近轿车。”
“华夏这边的汽车售价，相比海外还是贵了不少，我们也可以通过推动更多的措施来降低采购成本，从而为降价提供更大的空间。”
“李总，国内目前除了星辰汽车之外，奇瑞汽车和长城汽车都在不断的开拓海外市场，并且还算是取得了不错的成绩。”
毕竟到现在为止，suv车型的销量在奇瑞汽车的产品结构里头，都是不到一半的。
放眼世界，不管是美利坚还是东瀛，亦或是德意志和法兰西，只要国内有自己比较健全的汽车产业的，那么自主品牌的销量就没有低于50%的。
毕竟，那些可都是现金奶牛。
“这个方案倒是可行，包括奥迪在内，也都需要推出更多的suv车型才行。”
但是跟奇瑞汽车一比，成绩就没有那么亮眼了。
没理由奇瑞汽车卖得好，吉利汽车就没人要啊。
“星辰汽车有一半的销量都是出口市场贡献的，而奇瑞汽车也有差不多三成的份额是出口到海外的。”
吉利汽车2008年全年的销量达到了31万辆，这是一个好事，算是创造了历史记录了。
“尹总，看来我们国内市场和出口市场同时发展，推出更多车型给消费者选择的方案是完全正确的啊。”
“其中奥迪汽车的销量不仅没有上涨，反而相比去年有略微的下滑，全年销量依靠着12月份的压库存，才勉强守住了10万辆这个数字。”