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第493章 通用和福特联手,刷新汽车行业历史(2 / 4)

“特别是前几年,福特汽车和通用汽车内部都是有各种各样的问题,没有那么多的人力物力投入到新技术的研发当中。”

10at首先在华夏出现,那么华夏消费者肯定是最在意的。

甚至通用汽车和福特汽车开始建立了更多的沟通,商量一些以前完全没有办法想象的合作。

但是现在爱信在变速箱研发上面有点落后了。

“10at自动变速箱是现在全球最先进的产品,不管是采埃孚、爱信还是博格华纳,都没有这方面的产品推出来。”

“甚至我听到声音,奔驰汽车也打算加快推进属于他们自己的9at产品,甚至也在考虑要不要自己研究10at。”

纪华问了一个比较关键的问题。

“施耐德,我们只是研发9at,不投入资源研发10at,真的没有问题吗?”

找他们支援几个技术人员,显然不是什么大问题。

“曹总,魔都通用的总经理奥斯丁下周过来现场参观我们的10at生产线,他们有意在国产的凯迪拉克车型上首先搭载10at。”

“唯一让人意外的是他们会联合起来,一起开发9at和10at。”

聪明的埃克森立马就明白了对方的意思,然后主动的说道:“纳赛尔,我提议通用汽车和福特汽车合作,双方一起研发一款9at和一款10at的变速箱,将来这两款变速箱可以自由的在各自的工厂生产,安装到各自的车型上去。”

很显然,曹阳准备趁着通用汽车和福特汽车头几年使用10at,狠狠的挣一笔钱。

作为采埃孚的总裁,沃尔文是职业经理人,不是专业的变速箱开发人员。

“那到时候他们考察完毕之后,我安排一组技术人员去魔都跟他们进行配合开发,争取在今年内完成相关的调整。”

这么打脸的事情,谁都不敢去做。

曹阳把自己知道的信息都跟刘天武进行了分享。

刘天武自然也是很期待南山变速箱的10at自动变速箱能够在全球发光发热。

刘天武就专门的打了电话过来。

这样子南山变速箱才能迎来进一步的发展。

由于埃克森不是汽车行业出身,所以思路反而是更加的开阔。

现在10at就只有南山变速箱有,不趁着这个机会狠狠的捞一笔,等什么时候呢?

对于现在的福特汽车和通用汽车来说,彼此都处于历史发展当中的虚弱期。

在他看来,采埃孚的变速箱技术是世界最好的。

所以埃克森这么直接的说出合作的想法之后,纳赛尔自然是没有任何意见。

“到时候只需要对ecu和tcu的控制逻辑进一步的更新一下,就能顺利的搭载上去了。”

作为同一个集团的兄弟企业,吉川跟电装的社长也是比较熟悉的。

“曹总,福特汽车和通用汽车那边一边跟我们接触了解10at的情况,一边又要自己去研发变速箱,他们不会是想要偷我们的技术吧?”

“我昨天专门去了一趟丰田汽车,他们会支援我们一批技术人员,帮我们尽快的把10at给开发出来。”

“到时候正式的报价发出去之前,再跟您报告一下。”

“但是现在我们的不少车型已经在使用南山变速箱的8at产品了,如果今后10at也全部都从南山变速箱购买的话,我其实是有一些担心的。”

“甚至哪怕是对南山变速箱没有依赖,8at也得依赖爱信和采埃孚,公司自己的主动权不是很强。”

“通用汽车和福特汽车哪怕是现在合作开发10at,至少也是需要3年时间才有可能研发成功,等到量产的时候,估计已经是2013年以后的事情了。”

“这么一来,我们美利坚的汽车工业,就不会一直在变速箱上落后于竞争对手。”

这样子也避免了直接拒绝的尴尬。

“最关键的是这会让大家觉得华夏的汽车,不管是质量还是技术,似乎都不比我们的差,毕竟他们都能生产出10at这种高科技产品了。”

“像是通用汽车和福特汽车、丰田汽车、大众汽车这些有志于成为全球最大车企的主机厂,肯定是不会把变速箱这么重要的零部件完全交给外面的。”

哪怕是采埃孚或者爱信要跟南山变速箱在其他主机厂那边竞争,南山变速箱也能保持充分的竞争力。

“未来十年内,我们的8at的竞争力都是非常足够的。”

不过,爱信可以通过让丰田汽车支援的方式加快10at的开发,采埃孚那边的情况就不一样了。

凯迪拉克愿意使用10at,曹阳自然是支持的。

中泽浩之现在也是压力很大。

曹阳跟刘天武聊了好一会,才挂掉了电话。

吉川略微思索了一下,就同意了中泽的这个提议。

曹阳跟奥斯丁是老熟人了。

不过这个问题曹阳心中已经有答案了,直接说道:“充分竞争的零件,我们肯定是要基于成本,考虑到市场竞争程度给出最有竞争力的报价。”

2009年美利坚汽车人均购买水平也创下了自1950年以来的最低记录。

“我相信客户迟早也是会明白这一点的,我们也有义务让客户明白这一点。”

中泽浩之忍不住进一步的提出了一个想法。

在一众豪华车品牌当中,速度也算是快的了。

他也担心公司的技术发展方向出现问题,那么在今后的竞争之中就会陷入到被动之中。

所以让爱信加快10at的研发,就显得很有必要了。

“确实如此,现在行业内除了南山变速箱之外,8at就已经是最先进的产品了。”

“我明白,现在我们需要做的就是尽快的把9at的产品拿出来,到时候让大家知道采埃孚的9at,比不其他厂家的10at要差。”

沃尔文跟施耐德透露了更多的一些信息,也算是在给施耐德施压了。

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