有大批的生意实业。这些东西如果直接收归官府，那么接下来要由谁来的经营呢？同样一个生意，经营得好是聚宝盆，经营不当就是赔钱货，所以必须要把它们进行变现。
在这变现的过程中，如何估价、定价？里面的空间也就大了许多。
辛第迦也就得以低价接手了好几项州衙并不太方便收取的产业生意，甚至直接以不到一成的价格，拿下了冯家的那家造船场。
而根据私下里达成的协议，辛第迦直接找了谈建，将这家船场转至了他的名下——毕竟现在的秦刚，是有着正式差遣身份的朝廷官员，并不合适直接持有任何产业。
秦刚知道后，也没有说什么，他已经知道了辛第迦在这次与张通判的合作中拿到了多大的利益，而这家造船场不仅仅的确是他想要的东西，而同时也有着明州官府在这件事里与他之间的相互利益绑定——大家都要拿一点，否则彼此都不会放心。
而相比起来，眼下他更关心于这家造船场的规模与现状。
“走，一起去看大海船去！”秦刚趁着兴头，决定带着众人一起去看看。
明州的造船业自唐开始就已兴起。
一般来说，古代的港口多选在内河入海口，这样可以照顾到海运与河运的中转结合。但是河流入海口又不可避免地会遇到内河泥沙淤积的难题，要么需要定期花费巨大成本进行清淤疏浚，要么过一段时间就要迁移港口以及造船场。此时无论是北方的登州、密州，还是南方的泉州、广州，大多都是如此。
但是明州所在的钱塘江入海口却有着一个得天独厚的优势条件，那就是钱塘潮水巨大的冲刷力，确保了在明州海港周边的区域，不太会受到淤积泥沙的影响。
因此，明州拥有很多家的造船场，既有州官府与市舶司直属的官营的，还有一些民间商人投资建设的。一般来说，为海防江防需要的战船只会在官营造船场里进行生产，而用于贸易、运输的船只，则在两边的造船场都有生产。
此时，整个大宋的造船场每一年的新造船只大约能有四千艘以上，而仅仅明州一个地方就差不多会有四百艘，不折不扣地占据了首位。
而历年积累下来，在明州地区的各类民船数量足以超过五千艘，可见此地造船业的发达。
秦刚等人向东出了城，此处开始多有城内的河道入海，会根据不同的入海口距离城里的距离而命名。他们来到的这个地方就叫作“一里甬”，分布有好几家船场，在东厢为明州的官营船场，而西厢就是原先冯家的造船场。
此时的造船工艺并没有什么特别保密的地方，而且此时的官营与私营船场之间还多有合作，所以将船场挨近放在一起的情况也十分多见。
在交接船场手续的时候，谈建已经和辛第迦的人来过一次，负责船场的场务姓林，是一位祖辈三代都在造船的老船工，已经认识过了新东主。今天看到他陪着的秦刚等人过来，自然赶紧出门来迎接。
林场务非常恭敬地向这一行人介绍造船场的情况，它的规模虽然并不是明州最大的，但却是以造船技术过硬而闻名，是明州不多的可以兼造江船与海船的船场。
林场务带着众人先来到造江船的区域，他认真地介绍道：
“各位大爷请看，这些江船都是专门供应在内河、内江中行驶的船，买它们的人一般都是跑内河生意的商户，也有在内河捕捞的渔民。这些船的规模会比较小，你们看，它们的船底多是采用平底，这样的话，就可以在相同的船身大小的情况，可以装载更多的货物。有的渔民也会一家人都生活在这样的船上。”
而随着他们再往里走，来到了海船的造船区时，立刻就看到了明显不同的情况。
因为海船为了抗击更大的海浪，船底多会是尖底，同时还有大尾、头小等特征，这样有利于吃水深些、能够抵抗更大的风浪。
林场务带大家看了十几艘已经造好等待下水的小海船道：“这种小海船在我们这里叫作鱽鱼船，民间也会俗称为“钓槽”、“荡浪斗”，它们一般都会在沿岸的近海区域内行驶，所有需要有足够灵活的操纵性，以躲避各种明石暗礁。这些船的需求量非常大，海边的渔民主要就是靠它们求生活。”
而船场里最大的区域却是用来制造客舟的。这种客舟名义上就用来运送朝廷出海的使节、官员，因此一方面要求气派、另一方面也会讲究海上生活设施的完善。客舟差不多会在十几丈之长，深三丈，宽两丈五尺。这种船型也被大多数海商看中，用它们来进行远洋货运的话，载货量与船体的安全性、稳定性都十分不错。
而比客舟更大的就会被称为神舟。神舟的船体更长更宽，因此也会有更加气派的亭台楼阁式的船身建筑，行驶在大海之上，尤如一座山岳。神舟一般只是朝廷用于非常正式的朝臣出海使用，它的需求量较小，订单也只会发到官营船场。
当然啦，那些只是从业务的角度来讲的。单单只提技术的话，神舟海船对于民营船场而言，是不存在建造障碍的。
秦刚一行人跟着林场务走过船场里的一片片相对独立的造船区，一时之间，对于场内各处堆砌的巨型木料、高大完善的船坞，还有一些初具规模的船体骨架都是看得是惊讶不已。
秦婉悄悄地拉着秦刚的衣袖，轻声问道：“大爷，这个船场就已经是我们家的吗？”
秦刚笑着点点头。
林场务带着这一行贵客来到一艘已经基本完成主体架构的大型海船旁边介绍道：“各位爷，这是为城西刘家商行定制的一艘三千料海船，这是咱船场最常造的客舟海船。而其实只要客人出得起钱，哪怕是六千料、八千料的船，咱们都能接。”
三千料的海船大约接近两百吨的排水，满载量可达两三百人，算是中型的海船了。而八千料就是差不多就有五百吨，算得上是大型海船。
从小小的独木舟，最终于巨大的海船，这并非只是简单地把龙骨造大、把木料选大这么简单的事情。实际上对于整个船体的构造设计以及具体的建造工艺，都会有着非常高且非常具体的要求。所以秦刚在看的过程中，对于一些细节了解得非常细：
在船底的正中心，是用那种百年以上的整根巨型木料来作为主