过了，说实话，sto的赛道表现还是让他有些小失望。
这辆为赛道而生的蛮牛并没有想象中的那样犀利。
做循迹刹车的时候车头的抓地力表现远远超过车尾，呈现出严重的两极分化。
车头指向精准，反应灵敏，但整车的动态说一句拉胯都不为过。
秦墨感觉huracan sto配置的potenza sport定制轮胎抓地力很一般，走线过弯时能够明显感觉到不仅抓地力不行，弯中支撑力同样拉胯。
避震器跟轮胎的配合也不够好，所以导致整车进弯和出弯时车身一直在抖。
有种很矛盾的感觉，明明是为了赛道而生的车子，结果给秦墨的感觉完全背道而驰。
有种公路猛兽，赛道软脚虾的感觉。