第150章 玩的这么嗨？一上手就玩哈特曼滚转？
经常开飞机，喜欢作大死的小伙伴们都知道。
飞机机动动作主要有正g机动和负g机动之分。
什么是g？
g就是地球的重力加速度。
通常取值9.8m/s。
ng就是n倍的地球重力加速度。
g本来仅仅是表示重力加速度的符号，但是在航空领域，又被表示成飞机、导弹或者别的飞行器的过载。
这是因为飞机、导弹等飞行器在进行飞行运动时，机体、弹体各部分也会承受相应的载荷。
所以过载越大，飞机或导弹的受力就越严重。
如果是有人驾驶飞行器。
那么驾驶飞行器的飞行员也会一起承担相应的过载量。
正常人一般能承受6个g左右。
超过6个g之后，身体就会感觉到严重不适。
伴随而来的就是剧烈的恶心、耳鸣、眩晕等等。
所以很多人搭乘飞机时，在飞机起降的过程中会有强烈的不适感。
这就是身体承受过载量时的身体反应。
如果是身体体格棒，或者接受过专业的抗g训练的飞行员，通常情况下可以承受超过2030秒左右，78个g的短时间过载。
要是驾驶高速歼击机的飞行员，在抗荷服和高压面罩的配合下，甚至可以短时间内承受9个g的过载。
但是人的肉体凡胎是很难承受9个g的高负荷过载的。
因为这个时候。
人体的心脏已经无法完成血液循环，所以就会导致飞行员出现眩晕、黑视等身体反应。
如果长时间保持超过9个g以上符合，甚至会导致人体重要器官因为缺血而衰竭，直至死亡。
在航空航天领域，g力是一个非常重要的指标。
尤其影响到飞行员或航天员的身体健康和任务完成情况。
g力又有正g和负g之分。
这是指飞行器在改变速度或者姿态的时候，就会产生正或者负的重力加速度。
通常情况下。
正g会在飞行器加速或者向上攀升的时候出现。
负g则是在飞行器减速或者下降的时候出现。
举一个不太恰当的例子。
如果g力是坐电梯一样。
电梯向上重力g增加就是正g。
电梯向下重力g减小就是负g。
而在飞行过程中。
飞机机头朝上的机动就是正g机动。
机头朝下的就是负g机动。
不管是正g还是负g，要是数值过大对飞行员都会产生很大的影响。
如果是正g，飞行员一般会产生拉黑眩晕，黑视。
如果是负g，飞行员则会拉红大脑充血。
说白了，就是脑瓜子充血和脑瓜子缺血的区别。
但是人类耐受正g的能力远远超过负g。
这是因为正g机动的时候，人体血液流向腿部，导致大脑会缺血，然后出现黑视等生理反应。
但是负g机动时，血液则会流向大脑会造成红视。
而大脑充血远比缺血危险。
所以飞机的机动动作一般都以正g机动为主。
目前。
全世界唯一成熟运用的负g机动，有且只有一个——哈特曼滚转。
哈特曼滚转之所以大名鼎鼎。
原因倒也简单。
其一，该机动是少有的负g机动。
其二，哈特曼滚转是二战时期，德三空军大名鼎鼎的王牌飞行员——哈特曼的招牌式空中防御机动。
埃里希哈特曼一共执行过1404次战斗任务。空战825多次，击毁敌机352多架。
也是人类空战史上首位战绩超300架的飞行员。
现在江辰驾驶这架初教6向下俯冲。而且在俯冲同时进入了无规则桶滚机动。
但凡有一点点眼力见的人，都知道这小子到底在玩什么活。
是的！
他给刘曦元一个小小的震撼。
就是大名鼎鼎的哈特曼滚转。
飞机驾驶舱。
前排。
刘曦元已经将两只手死死的攥着操作杆，拼命的摇晃着。
同时嘴里不停地大声咒骂着江辰。
这个小王八犊子也太过分了吧。
都还没有学会走路。
现在就敢跑了。
你一上来就玩哈特曼滚转。
真不知道死活啊。
但是江辰对刘曦元的‘咒骂声’充耳不闻。
只见他单手握着操作杆。
向右压杆的同时也将操作杆向前推到底。
同时右脚已经将右脚蹬踩到底了。
所以飞机就像是尾旋失速一样
——机头朝下，机身开始不停地翻滚。
俯冲！
翻滚！
短短半分钟不到的时间，
飞机的高度就已经从一千多米骤降到了五百来米。
俯冲骤降速度。
甚至已经超过了自由落体的速度了。
由此可见。
这一个机动动作带来的负g完全已经超过了6个g。
哪怕坐在飞机座舱里的两个人都不是普通人。
但是短短三十秒的时间也让两人大脑充血，十分难受。
甚至一度让刘曦元失去了继续骂街的能力。
但是就在飞机即将处于失控边缘的时候，江辰又立即向上后拉操作杆，直接将飞机的机头给拉了起来。
机身瞬间恢复平飞状态。
发动机持续发出了震耳欲聋的咆哮声。
从机场上空呼啸而过。
这一幕。
着实把机场内的所有人都给看呆了。
停机坪。
所有飞行学员都仰起了脑袋，迎着刺眼的阳光，一眨不眨的看着即将通场的初教6.
塔台。
少校军官他们几个。
现在也全都愣在了原地。
一脸不可置信的看着从塔台不远处呼啸而过的初教6.
一直等到这架初教6又重新爬升高度，越飞越远的时候。
几个人这才回过神来。
“卧槽，哈特曼滚转？刘团今天玩的这么嗨？”手里拿着望远镜的军官嘴巴张得大大的，脸上写满了不可思议。
旁边的少校军官也是满脸惊讶，“妈的，老鸟就是老鸟，哪