作人员脸色虽说不是太好，但也并不糟糕，都很是平静。
从车队的后台数据来看，秦川的车并没有出问题，相反眼下这种圈速和跑法很省轮胎。
作为和秦川打交道已经超过半年的佩德罗萨，此刻他已经猜出了秦川的意图，至于斯通纳，显然也大概知道秦川想干什么了。
保存实力。
这很好猜。
至于为什么保存实力，他们一致认为，这估计和冲刺赛有关。
在测试赛开始之前，kt内部其实一直都觉得按照秦川去年的表现今年几乎可以一骑绝尘称霸赛场，完全没什么问题，最大的问题就是别让秦川被挖走了就行。
没错，这一点佩德罗萨知道，也最清楚，斯通纳反而不知道。
在赛季后休息的那段时间里，kt最大的重心不是在新赛季研发上，而是如何提防秦川被挖走。
不挖走明年冠军基本稳了，这就是当时kt所有人的想法。
不过想象是好的，可现实却很骨感。
今天开赛之初，显然他们已经接到了那迎头一棒。
他觉得秦川通过冲刺赛已经察觉到了今年应该不是那么好过的，对手比去年的竞争力都要强了。
冲刺赛秦川的驾驶风格有绝对的优势，整体参考意义不大，但凭借冲刺赛前几圈的竞争不难看出，今年的秦川不能完全压着佩科打了，相反他的竞争对手可能还多了一个。
今年适应好赛车调整好状态的野兽。
故此才会有保存轮胎这一说。
说到底还是他们这次kt的升级比不上藏拙已久的杜卡迪。
这才造成了秦川如今的劣势。
对于场上的议论声佩德罗萨没有管，场上现在喊秦川赛车是不是有问题的车迷越来越多了。
这就像是带头效应一样，开始只有几个人，这几个人一领头，很快就会有其他人跟上，所以才造就了如今这个局面。
不是他们不想澄清一下，而是没这个必要。
就算要保存实力也绝对不会掉出前三，佩德罗萨估计如果等下野兽要进攻的话，秦川肯定会强硬的把位置找回来。
如果掉出前三的话，就算论胎后期保存的足够，对于争夺冠军来说也相当的困难。