等他们落地后，陈毅问他们感受，他们还总结出了一点点的经验。
就是遇上热风的时候，高度能突然增加一点点。
遇上逆风的时候也能提升一点点的高度。
但要是逆风的风力大，他们反而变得更省力。
他们的总结一下提醒了陈毅，他怎么就没想起来呢，飞机起飞就必须是逆风啊。
另外两个试飞员还说，越飞越高的时候，蹬起来反而省力不少，就是要保持蹬的速度比较费劲。
这句话让陈毅看着半径快两米的螺旋桨陷入了沉思。
单螺旋桨改成双螺旋桨或以上，然后再改成小一些，这样会不会好一点。
通过两次试飞，他也看出来，螺旋桨的转速并不快，哪怕是改过齿轮比也是一样，但按照他理解的能量守恒定律，并不会因为改小螺旋桨大小，增加数量就能轻松点。
不过这还是需要尝试一下，没验证过怎么说得准呢。
将想法告诉裴力和滔迁，让他们改进。
单桨、双桨、三桨、四桨都测试一下。
单桨很快就改好了，毕竟只是将原来的桨切割打磨。
不过新桨和传动杆就需要马上制作了。
加螺旋桨并不麻烦，只是多加一根传动杆的事。
单浆测试当天就完成。
效果嘛，转速非常快，两个试飞员甚至非常轻松，但就是贴地飞行。
问题明显就是螺旋桨的推力不够，既然如此就等待双桨试飞。
在制作螺旋桨和传动杆的同时，怎么减轻飞机重量，和去掉多余结构也需要同时进行。
时间一点点过去，双桨试飞的效果和原来的大单桨差不多，但是高度提升了几米。
不过不知道是试飞员已经习惯了，还是脚力增加了，他们竟然觉得双桨并不费力，只是想飞的更高时，无论怎么蹬，高度还是拉不起来。
三桨测试。
突破性进展。
高度一下提升到了五十米到六十米之间，这还是靠吊坠绑了小石头的绳索才测出来的。
不过飞机的试飞，却引起了越国大军的注意。
突然天上飞着一个大家伙，想不注意都难。
但是他们并没往武器方面想，以为这是一只大鸟突然落到了县城。
五十米的高度，依旧是不太理想，四浆测试也提上了日程。
只是四浆的高度反而比三浆的低不少。
询问试飞员后才知道，蹬起来非常费力不说，蹬的还不快。
这让裴力和滔迁想测试五浆的想法宣告终结。
四浆都费力了，五浆就更不用想。
那么三浆就是最终解。
不过三浆的高度不够。
飞行速度可以无视，但高度是必须要达到最少百米往上才行。
怎么提升高度成了难题。
一群人围着脚踏飞机，没有一个人能说出个所以然，全都歇菜了。
这能怪他们吗。
不能。
他们从这个月才开始接触飞机，他们连怎么会飞起来的原理都不懂，能指望他们能想出办法？
呵呵。
这难题只能落到陈毅头上。
经过一番仔细思考和打量，陈毅决定再次对机翼进行修改。
一直以来，机翼的大小和角度，都没有经过修改。
现在螺旋桨已经没办法改进了，那就只有改进机翼这么一个方向。
机翼之前的角度几乎可以说是平行，也就大致三到六度之间。
这次准备将角度改到十二度到十五之间。
机翼面积也要增加。
修改机翼需要大改，翼展长度由原来的十二米，增加到了十八米。
这么长的翼展，出现了一个致命的问题，机翼尾端着地了。
解决方法也很简单，中间架起一根棍，用绳子拉紧。
下面同样如此，防止翼展太大，飞起来的时候折断。
一边扩展了三米的翼展，整台飞机看起来巨大不少。
不过重量却只多了不到二十斤。
试飞场地，开始最新一轮的试飞。
经过几轮的测试，试飞员都必须要记住几个操作指令和代表符号。
这次他们带上了一块贴了纸的小木板和炭笔。
作用就是记录助推离地后的操作。
所有人就位，助推开始。
为了这次的试飞，跑道长度增加了两百米，宽度也增加了十米。
助推员拼了老命推着飞机往前走，越推越快。
随着速度越来越快，飞机缓缓抬起。
等整个飞机离地，助推员齐齐松手并大喊：“离手！”
两个试飞员依旧拼命的蹬着脚踏板。
前面负责操作的叫何欢，后面负责记录的叫杜全。
等到了一定的高度后，操作飞机的何欢喊叫一声：“后拉！”
后面记录的杜全回应：“后拉！”
并在纸板上画下↓
当后拉操纵杆后，尾翼翘起，飞机开始缓缓抬升。