今年万燕的营收，依旧过的去，也依旧是全球最大的vcd生产商之一，但要问姜万孟高兴吗，他估计根本笑不起来。
要问国内科技行业，第一个因为专利问题，而损失惨重的，那非万燕莫属。
谁都知道，vcd是万燕发明的，万燕去年的营收，也达到了6亿美元，跟爱多、步步高等一众国产vcd品牌，占据了全球vcd市场95的市场份额。
但是，看起来万燕赚的不少，但因为没有在全球申请vcd专利，以至于国内甚至海外，各种vcd品牌近乎到了泛滥的地步。
另外一方面，vcd专利被日苯等厂商抢占，包括vcd解码芯片还有处理芯片，被亿世、斯高柏、飞利浦、索尼四家公司把持。
这就导致，看起来风光无限的万燕，在国内vcd行业，陷入了残酷的价格战，各路vcd厂商，拼了命的内卷，利润已经低的吓人，在外，vcd的利润，都被索尼、飞利浦等厂商给抢走了。
而且东芝，已经推出了第一代的dvd，取代vcd的心思，几乎是昭然若揭，日苯东芝、索尼等厂商，对于dvd的控制力，要比起vcd行业要更加的强。
一旦dvd开始普及，那vcd被淘汰，也只是时间问题，甚至于万燕，也有可能破产，实际上，今年万燕的营收，因为vcd竞争太过惨烈，再加上dvd的出现，开年以来，营收已经相比起去年，跌了一半之多！
姜万孟听说，国内已经有厂商，开始接触东芝，想要从东芝拿到专利授权，但那边开价，一台专利费，要收费二十多美元！
两千多项dvd专利费，再加上解码芯片等核心零部件，都在日苯手上，国内公司生产一台dvd，能卖多少钱不清楚，但基本上给日苯打白工，已经是肯定的。
而实际上，前世国内一众dvd厂商，内战内行外战拉胯，光给日苯东芝等厂商，缴纳专利费，都超过了230亿人民币，出口一台dvd就赚两块钱人民币，完全靠申请出口补贴赚钱，不然早就亏的裤衩子都不剩了。
作为vcd的发明者，让姜万孟向日苯东芝等厂商低头，反过来向对方缴纳专利费，他实在拉不下这个脸面。
现在看到央媒电视台上，关于李东陵的专访，姜万孟只后悔，当年没有申请vcd专利，否则，整个vcd行业，也不至于糜烂成现在这个样子，由华人建立的科技行业，竟然硬生生被日苯人给抢走了，姜万孟如何能不恨！
……
海陵市，也是春兰集团的总部所在地，现在是春兰集团的巅峰时刻，年营收超过了106亿，春兰空调占据了空调市场30的市场份额。
春兰虎、春兰豹两款售价超五千块的摩托车，是摩托车行业的高端货，半年就卖出去了6万辆，营收超10亿！
春兰在空调、摩托车行业都是大杀四方，两年前就上市的春兰，现在股价超过了64块每股，跟海尔、长虹，并列a股三驾马车之名，春兰也由此成为海陵市的招牌。
至于力挽狂澜于春兰既倒之时，带领春兰营收增长了509倍的男人，陶建兴无疑是现在春兰最有权势的人，乃至于在海陵市，都拥有巨大的影响力，春兰现在就是空调之王，连格力创始人，都是陶建兴的铁粉！
空调行业的格力、海尔、美的等公司，面对春兰，只有望其项背的份，根本不敢说能跟春兰并驾齐驱，格力创始人都明着说，格力就是在摸着春兰过河。
跟平阳一样，海陵市的年轻人，也都以进入春兰工作为荣，下班都不愿意脱春兰的工作服，相亲或者走亲戚的时候，穿着春兰工服，相亲成功率都能高出一大截，到亲戚家，那都是被吹捧的存在，绝不会有不开眼的挑刺，因为亲戚也希望，能借着关系进入春兰工作。
“陶总，东陵高科这位创始人说的，国产摩托车在海外要惨败，您怎么看？”
央媒报道出来的李东陵采访，春兰这边自然也在关注，虽然不是竞争对手，但国内家电、电子行业，谁敢轻视东陵高科。
向陶建兴问出这话的，是春兰摩托车的负责人，人的名树的影，旁人说出这话这就算了，可东陵高科创始人，意义就不同了，不能不让人浮想联翩了。
如果只是夸大其词也就罢了，可若是成真了，那国产摩托车何去何从，可就难说了，包括春兰摩托车，说不得都要发生变故了。
眼下国产摩托车品牌，确实如火如荼，不仅是在国内，跟日苯、棒子摩托车打的不相上下，还进入了暹罗、交趾、马来西亚、巴基斯坦甚至阿三等地。
隆鑫、宗申、嘉陵、光阳、黄河、山城摩托车、沪上摩托车，也包括春兰在内，大大小小几十上百家摩托车厂商。
对于李东陵这番“预言”，春兰摩托车负责人，是有些担忧的，从他知道的情况来看，眼下，国产摩托车，确实是在东南亚等地杀疯了。
不仅是对日苯铃木、本田、雅马哈、棒子大林等摩托车品牌狠，对自己人，也同样狠，价格战是打的飞起。
像日苯牌子的一辆摩托车，在东南亚是2100美元以上，棒子的摩托车也在1500美元以上，而国产的摩托车在东南亚，一辆只卖800美元，甚至700、500美元，甚至还在拼命降价。
春兰摩托负责人听说，有些国产摩托车，为了进入东南亚市场赚外汇，都准备把价格打到三百甚至两百美元以下了！
当然，这种凶猛的价格战，让国产摩托车在东南亚的市场占有率，目前已经飙升到了80以上，都快把曾经的摩托车王者铃木等，杀退东南亚了。
但春兰摩托车负责人不知道，这种价格战下，两百美元的国产摩托车，刨除生产成本、关税、推广费用，到底还特么怎么赚钱？
身处行业中，春兰摩托车负责人明白，如果正常卖摩托车不挣钱，那只能从其它方面下手了，譬如降低摩托车配件，使用低价零部件来降低成本，这就不可避免会出现摩托车体验差，油耗高、容易坏等问题。
但问题是，国产摩托车公司，有几個在东南亚建立了售后体系的，如果长此以往，那国产摩托车，在东南亚被贴上“质量差”的标签。
如果让暹罗、交