听懂正常的交流。
重建是非常专业的领域，德国与中国的翻译则根据自己对专业术语的理解，向程若凡提供更精准的翻译。
听了5个小时的汇报后，程若凡终于问了1个问题，“你们到底是在什么时候开始的设计？”
德国官员谨慎的答道：“从1937年开始，德国城市规划部门就接到了第1次城市全面规划的任务。之后在整体汇报中，因为全面规划执行起来需要的资金太过于庞大，第1次规划被停止。1940年初，规划任务再次重启。到了1942年，在汇报后又被下令中止。如果把前两次也算在里面，这已经是第3次了。”
“为什么会在1940年重启？”程若凡虽然心中有些想法，依旧询问道。
德国官员恭敬的答道：“报告长官，1940年击败法国后，德国资金压力降低，就重启了这个耗资巨大的项目。”
这个回答与程若凡得出的结论差不多，让程若凡感觉面前的德国佬态度还比较老实，便不再追问。
思忖片刻，程若凡就终止了这次会面。等德国官员离开后，程若凡对负责基础建设的同志说道：“算出来以德国家家都有汽车为基本标准，到底需要什么程度的重建设计了么？”
负责基础建设的同志脸色有些迟疑。何锐生前，中国大规模基础建设就已经开始。这1轮建设的基础设定，就是中国家家都拥有私家车。在当时，如此宏大的设想让基础建设设计部门集体失声。
当时设计部门上下现阶段主要是骑自行车，乘坐公交，很少有人拥有私家车。何锐宏大的设计思路完全超出了这些同志想象之外。
程若凡此时提出的要求已经无法对同志们造成与何锐那次1样的震动，不过到了德国之后，亲眼看到了德国的现状。同志们对于1片废墟的德国要如何才能进入家家都有私家车的新时代。
看到同志们尴尬或者疑惑的神色，程若凡笑道：“我们正在审判纳粹德国，也在审判整个欧洲的殖民主义罪行。光是审判起不到彻底消灭殖民主义的作用，因为欧洲民众真的认为他们从殖民主义中获得了收益。
想彻底消灭欧洲的殖民主义，必须让欧洲民众亲身感受到，如果不采用殖民主义，欧洲可以生活的更好。两相对比之下，欧洲民众才有可能接受殖民主义是历史罪行的观点。
让德国民众拥有家用汽车，这个生活条件并不很高。连希特勒都知道，想有车开，就得现有高速公路。如果城市设计只是让德国人民在拥堵的道路上龟速前进，甚至是被堵死在道路上，会造成很大的损失。而且那时候拆除道路两边的建筑，成本可就太高了！”
这番道理没有错，中国城市设计部门的同志们虽然还是觉得实现起来比较难，至少接受了程若凡的主要观点。最后，大家表示，“请元帅给我们1周时间，虽然大部分参数与内容会抄国内的数据，至少在1周后，我们可以提供1份数据自洽的设计方案来。”
“大家辛苦了。”程若凡表达了感谢。
就在中国城市设计部门的同志准备加班加点完成这个沉重的工作之时，就听程若凡补充道：“把基本理念搞出来，就拉上德国那边的人员1起干。我这次在德国视察，发现德国人口实在是不够多。中国可以设计千万人口的大城市，在德国完全没有这样的可能性。还是德国人了解德国，要让他们在人口以及配套产业方面提出建议。”
“是，我们会按照元帅的要求做。”中国城市设计部门的同志们接受了程若凡的要求。
就在他们准备告退之时，就见程若凡眉头1皱，随即再次叫住了他们，“还有1点，你们最好叫上经济部门的同志。德国国内的垄断制度非常严重，在设计的时候必须注意这点。要打破德国经济制度的垄断体系！”
原本城市设计工作就已经够复杂了，听到还要考虑打破垄断这种经济学概念，1众城市设计的同志们面面相觑，最终只能没有自信的勉强表示了同意。
如果抵达伯恩的1众德国企业负责人听到这样的对话，他们肯定会认为“中国亲王殿下”的称呼绝对是实至名归。如果不是因为何锐有着中国大皇帝的绰号，这些德国企业家很可能会把程若凡元帅称为“德国国王”，甚至有可能是“德国皇帝”。
在这样的高度规划德国，那可是连德意志第2帝国皇帝们都没能达成的高度。