当南山设备在热冲压成型生产线上不断取得新订单的时候，南山集团的其他各个事业部也没有歇着。
特别是作为今年重点攻关的高铁轴承，经过了半年的努力，终于有了让人期待的结果。
“曹总，我们目前试生产的几个型号高铁轴承，不管是从材料性能对比，还是轴承的各项参数对比，都可以达到南车集团的要求。”
“目前我们已经正式的将样品和报告都提交给了对方。”
“不出意外的话，这几款产品可以准备大批量的生产了。”
戴汉彪和谢灵云一起过来给曹阳汇报高铁轴承的研究进展。
一件他们原本认为可能需要几年时间才能搞定的技术，在半年之内就取得了重要的进展。
这个成绩，绝对是值得大书特书的。
哪怕是其中有不少技术资料都是曹阳提供的，最终的成绩肯定也是有南山特殊钢和南山汽车零部件的份的。
讲故事也不是这样子讲的啊。
没想到现在居然那么快就出成绩了。
只有充分的认识到了过去的困难，认识到了技术含量，大家才能知道南山集团这一次攻下高铁轴承技术，意义有多大。
“托普斯，虽然我也觉得这个事情有点不可思议，但是在南山集团身上发生的不可思议的事情实在是太多了。”
【高铁车辆使用轴承的部位都有哪些？】
“那我等会就去联系南车的人，让他们跟我们一起接受一下媒体的采访？”
“从目前的情况来看，南山集团只是完成了一部分规格的高铁轴承项目开发。”
“到时候，哪怕是在一些我们还没有涉及到的轴承领域，也是会有许多机会主动的送上门来。”
【华夏高铁存在短板，轴承每年需要大量进口，国产轴承真的不行吗？】
有些内容，也不是单纯的去吹嘘南山集团，而是给大家科普高铁轴承的技术难度，给大家回顾过去那么多年我们受到的委屈。
“到时候，今年装车使用的轴承基本上也经过了一段时间的验证，可以大规模的开始推广。”
所以张国义给哥尔摩一打电话，对方就出来相聚了。
“张，今天可不是愚人节，你在开什么玩笑？”
“到时候我们的业务肯定是会受到很大的影响。”
“这都是你们的功劳啊。”
“可以啊，这么个新闻，不仅岭南卫视感兴趣，华夏台肯定也是很有兴趣的。”
“再结合真空脱气冶炼技术生产的超高纯轴承钢，质量和纯度已经比斯凯孚自己生产的高铁轴承钢还要高出一个等级。”
舍弗勒、斯凯孚和恩梯恩这些轴承企业在高铁轴承领域挣了那么多钱，也是时候收拾他们了。
南山集团能不能获得高铁轴承订单，现在还没有最终确定下来。
“全国上千家轴承企业，但凡是想要做高端一点的产品，就需要使用进口的轴承钢。”
“这种情况下，我们要是把高铁轴承的价格降下来的话，也许南车或者总局那边的态度，也会发生变化。”
但是半年就搞出来高铁轴承这种事情，实在是匪夷所思。
“并且零件没有大规模的装车使用之前，南车应该是不会立马全面切换。”
张国义觉得跟这些老外沟通，有时候是真的觉得累。
“聂总，我们的生产线已经在日夜赶工，最快三个月后就可以大规模的供应相关的零件。”
“我觉得可以联合南车好好的宣传一把，他们应该也是有这方面的诉求。”
“毕竟，只要售价可以接受的情况下，他们应该也是不希望出现变化点的。”
不过，这么一来，南山集团攻克了高铁轴承这个消息，自然很快也就在业内传开了。
“是你们把南山集团带进了高铁轴承这个领域啊。”
南山集团这个功臣的名字，自然也是走进了许多人的视野当中。
“在这个基础之上，他们明年还会再下降30%。”
不过，在张国义看来，南山集团的出现，不仅会损害大家的长远利益，也是会损害当下利益的。
“托普斯，我刚刚从南车那边得到了一个消息，南山集团已经顺利的研发出了高铁轴承了。”
“曹总，之前听南车的人说，他们已经被迫接受了舍弗勒等厂家的涨价通知。”
所以观摩一段时间是必然的事情。
哥尔摩跟张国义聊完之后，各自立马就去行动了起来。
与此同时，方思思也充分的利用了之前在华夏台的资源，联系了华夏台的记者直接给南车和南山集团一起做了一个专访。
“你可以问一问南车那边，是否需要组织一个专家评审，给这个事情彻底的下一个定论。”
斯凯孚和恩梯恩在高铁轴承市场的份额虽然没有舍弗勒多，但也不少。
现在南山集团杀进来抢市场，他们不着急才怪。
“太好了！”
“然后我们也各自想办法去打听南山集团的情况，看看能不能搞清楚他们的成本和售价。”
“哪怕是做的最好的鞍钢，之前使用的是电炉钢，在纯度方面跟国外有比较明显的差距。”
明明是一个看上去很是枯燥的轴承零件，却是吸引了大量的注意力。
“曹总，刚刚我听说舍弗勒和斯凯孚都联合给我们的采购部联系了，现在正在给南车供应的高铁轴承，全部价格都下调30%。”
别说是微博的热搜有好几条跟高铁轴承相关的新闻，就是汽车之家和各种论坛上面，也都是能够看到高铁轴承相关的话题。
大到超出一般人的想象。
毕竟他们的产品都是to b的，一般的人根本就不会去关注。
“其他一些特殊规格的轴承，在明年之内也都可以完成开发。”
这个专访不仅有一部分内容会出现在新闻报道之中，也会在财经频道的一些节目之中进行播放。
这个道