一石激起千层浪，近年来在业界和消费者心中逐渐形成一定影响力的c-ncap现在正处于漩涡中心。
而作为背后的推手之一，曹阳却是很淡定的拿着水壶在给窗台旁边的万年青浇水。
已经养了许多年的万年青，可谓是根繁叶茂，长得很是不错。
“曹总，到现在为止，中汽研那边还是没有做出让大家满意的回复，我们是不是可以干脆借着这个机会，让风洞测试实验室那边，也把汽车碰撞的实验给做了起来？”
于鱼前段时间跟向长乐做访谈的时候，就开始想着这件事情有没有更好的一个办法去结束掉。
在他看来，南山集团等多个企业和机构共同出资组建，由岭南理工大学负责管理的风洞实验室，其实可以进一步的扩大一下自己的影响力。
虽然c-ncap不行，但是以后消费者对汽车安全的关注度肯定是在上升的。
汽车碰撞相关的试验，是一定会越来越多的。
“这个恐怕没有那么容易。”
“做碰撞测试，要么是相关的政府机构去做，不以盈利为目的。”
“所以他们没有动机去作假，甚至会想着通过这个试验来推动主机厂提高汽车安全性能，降低车祸风险，从而降低保险公司的负担。”
再说了，各种被曝光之后，并没有什么改变，最终不了了之的事情，他也是见多了。
“这种
“标配6个气囊的车，跟2两个气囊的一样都是五星级。”
就像是今年1月份的“艳照门”，最近只要有一个其他热点新闻，就能让大家忘记c-ncap的事情。
背后推动一些相关的改革或者是变化，还是可以做到的。
“对于保险机构来说，车辆的碰撞安全性能可以跟保费相挂钩，有一定的利益关联。”
在饭桌上那一口一个“武主任”叫的，比谁都热情。
“车企申请实验的话，全部费用是由企业来承担的，就是包括车辆费用和实验费用两部分。”
“主任，这个事情不能放任发展下去了，要不然以后我们的名声就烂掉了。”
“这c-ncap媒体门事件闹得越凶，对我们这个行业来说就越是好事。”
不过，羊城华强厂的先发优势，可不是那么好打破的。
“用c-ncap的武伟的话来说，他们不靠这个挣钱。”
武伟一边说，一边操作着电脑。
而汽车之家那边，经过跟各个车企和相关的利益方的意见讨论和征询，于鱼也已经形成了一个初步的方案。
“偏偏在我们华夏，汽车行业就缺乏这么一个‘
中汽研这边，坐等热度下降，风波过去就行了。
“一个是由c-ncap自己掏钱到市场上购买。”
这一点很多车企肯定是有意见的，但是不一定敢说出来。
“用了大量热冲压成型零件的车子，跟一个热冲压零件都没有用的一样都是五星级。”
韩韩：“我就是觉得这到底是一个什么组织，我不是特别地了解，它到底是在一个怎么样的授权，或者怎么样的一个监督下的一个组织。”
一直以来，自己对接的都是各个主机厂的窗口，那帮人个个都对自己毕恭毕敬的。
生意还能这样子做的啊。
“这样吧，在没有更好的方案之前，我们下一步先把25%小偏置碰撞试验的事情往前推一把。”
而就在汽车之家联合一帮车企推动着25%小偏置碰撞的这个事情的时候，羊城华强厂内，郭书银和郭书富两兄弟，心情却是非常的美。
“要想把它搞好，还真是要好好的想一想才行。”
“嗯，我现在网上把这方面的舆论攻势给搞起来。”
“c-ncap这两年，给近50款汽车做过评估，按照正常程序，测试一款车需要买3台车做试验，光买这100多辆车就得掏不少钱，再加上其他费用，肯定不是个小数目。”
赵文明觉得这一次纯属是狗拿耗子多管闲事。
“这个信息，在中汽研的备案材料中可以看到，同时我们调查了解到c-ncap的回执上面写着西风本田要先缴纳3辆汽车的购车款以及碰撞试验费。”
于鱼的调查很详实，显然也是费了一番功夫。
这也是热冲压成型零件出现的时间比较早，但是在华夏的大规模应用时间却是比较晚的原因。
25%小偏置碰撞很好地模拟车与车小重叠面积对撞以及车辆撞击树、电线杆等实际交通事故。
最明显的就是国内的油品，大家不知道好坏吗？
没有人去曝光吗？
最终的结果呢？
区区一个c-ncap的测试，他觉得大家很快就会把注意力转移到其他更加有意思的事情上面。
于鱼对一些人的底线，显然是没有足够清晰的认识。
“但是c-ncap自己出钱做试验的车型，情况就有点意思了。”
“特别是那些成绩不大好的车企，我们之前帮了他们，现在轮到他们做贡献的时候了。”
由于从事的是与汽车有关的比赛，所以汽车安全体系的构成始终是他最重视的内容。
“但是c-ncap既没有人员编制，更没有资金，高昂的费用全部由中汽研买单。”
“主任，我给您看一段对方接受采访的视频给您看一下就知道了。”
不管是有兴趣还是没有兴趣，大家在这个时候都不会拒绝这么一个技术展示。
于鱼看到曹阳不打算如此轻易的放过这件事，自然就开始认真对待了。
反正赵文明觉得自己什么大风大浪没有经历过，这一次肯定也能挺过去。
虽然于鱼的说法有点吸引人，但是曹阳并不觉得可行。
“甚至就是成本方面，热冲压成型零件的成本，相比使用了高强度钢板的冷冲压零件，也贵不了太多了。”
“实验费用是三个实验一共是三十八万。