反正她是很清楚，长城汽车不可能成为华保研的股东的。
明明f6的车身强度不会比雅阁差，发动机性能还更好。
“除了25%小偏置碰撞之外，其他的一些碰撞要求，也可以想办法让华保研就提升。”
也就是面对星辰汽车的时候，朱建波不敢说自己能够赢。
华夏台搞出来的c-ncap媒体门，夏虹自然是一清二楚。
大家想要跟过去那样和谐共处，那是越来越难了。
华保研成立的目的是要让一个相对独立的
“老武啊，这事你也不用那么担心，我们的c-ncap和华保研的碰撞测试，其实无非就是美利坚的ncap和iihs的差别。”
“这要是c-ncap的成绩很好，到了华保研那边成绩变得一塌糊涂的话，肯定会有很大的影响。”
赵文明的脑子倒是非常清醒。
“不过我们也得到了警告，不能做的太过分，要不然影响消费者的信心就不好了。”
“到时候就凭汽车之家的宣传能力，直接让有问题的汽车销量减半，都是非常有可能的。”
哪怕是最近有点焦头烂额，也不影响他重视屁股下面的这个位置。
可别把其他车企都想的那么傻。
而到了后世，跟雅阁同级别的汉，价格已经可以跟雅阁持平，甚至卖的更贵了。
“但是整体来说，对自主品牌是个好事，他们用热冲压成型零件用的更多。”
“所以按照现在制定的规则的情况下，除非合资车企的新车型开始大幅度的提升热冲压成型零件的使用量，或者超高强度冷冲压钢板的用量。”
“这对于进一步提升消费者对自主品牌的信心，是很有好处的。”
“所以哪怕是大家知道他们有一些私心，有一些自己的目的在里头，也都能接受。”
不得不说，王英的这个判断还是非常准确的。
就是因为大家对自主品牌的认可度提升了。
大家都有趋利避害的想法，反对汽车之家成为华保研的股东，没什么好处，反倒是把南山集团给得罪了。
而这些车型，全部都是今年年初c-ncap做过测试，公布过测试结果的车型。
“确实如此，华保研的碰撞测试计划一公布，不仅c-ncap那边要难受，其他那些获得了五星好评的车型的企业，估计也要寝食难安了。”
曹阳忍不住提出了自己的疑问。
“主任，这华保研是要跟我们打擂台，我们得想办法治一治它们才行。”
作为c-ncap的常务副主任，武伟这两年的日子可是过得很滋润。
而只要比亚迪、奇瑞、吉利等其他车企也不是华保研的股东，她就能够接受。
看起来，这似乎是一件小事。
其他车企也都是能感受到。
这些都是消费者对自主品牌的信心提升之后的结果反应。
于鱼的规划是很好的，不过能不能落实下去，后面也是不好说的。
“我们也要让各个车企明白，不是所有的车型在开发的时候都要冲着最高分去的。”
大家还是要寒暄一下的。
现在你汽车之家也成为了华保研的股东，那么这个
曹阳才不管魔都大众、魔都通用、羊城本田、羊城丰田、帝都现代等合资车企的意见。
长城汽车，研究院院长朱建波跟王英汇报完一个新车型开发的项目之后，寒暄起了行业内最近的热门消息。
“但是如果涉及到的是星辰汽车的话，情况就不一样了。”
哪怕是c-ncap受到了影响，他的日子也还是可以过得很舒服。
王英倒是一点也不嫉妒汽车之家成为了华保研的股东。
但是价格却是只有雅阁的一半。
“汽车销量不断上涨，车型越来越多，消费者对车的理解也是越来越深。”
“其他的一些细节方面，也都可以适当的加强一些。”
“其他的一些碰撞测试要求，也会高于c-ncap。”
“曹总，我跟你说，中汽研那边还想着找关系来说和呢，但是被我们给拱回去了。”
而被碰瓷最多的就是碰撞测试。
正常来说，华保研作为跟保险协议密切相关的研究企业，是不容易受到主机厂的影响的。
当然了，这些话肯定是不适合在现在说出口。
星辰汽车当年带了一个“不好的头”，长城等车企自然就要有样学样。
作为研究院院长，他是很清楚国内汽车行业在车身强度方面做的工作到底如何。
“这种情况下，我们应该考虑的是如何最大程度的降低这个事情对c-ncap的影响。”
关键是效果还挺好的，大家就更是要发扬光大了。
“南山集团做事，经常都能让大家感受到双赢。”
对此，曹阳倒是在心里面已经有了一些准备。
现在的话，就拿比亚迪的f6和羊城本田的雅阁来比较。
“那样子根本就不现实。”
但是什么事情都不是绝对的。
然后在下一步的沟通之中，快速的将这些想法给落实了下去。
虽然他也是不想看到华保研这样子的机构成立，但是螳臂当车的事情，他是不会去做的。
“这个事情的利弊也跟大家分析了。”
难怪他一听到新闻，立马就来找赵文明了。
这种“碰瓷”一样的方案，可以说是南山集团最擅长的。
这方面的案例，双手双脚加起来都数不清。
“比如碰撞的时候用的模拟车辆的重量，之前c-ncap的是1.4吨，这应该是比大部分车祸的时候，实际碰撞的重量相比轻了一些的。”
夏虹的谢意，曹阳已经收到了。
面对电话那头的夏虹，曹阳还是保持了足够的尊重。
甚至