正在大家都在讨论着华保研的事情的时候，华夏汽车行业又发生了一件大事。
可以，这件大事算是救了c-ncap半条命，让大家的注意力得到了转移。
2008年7月1日，华夏汽车行业开始实施国3排放标准了！
“曹总，华夏机动车排放标准从国2到国3仅用了3年时间。”
“对于乘用车而言，基本上都达到了国3标准，问题不大。”
“但是商用车从国2到国3，技术提升有着本质的变化，需要将机械燃油喷射系统改成电控系统，是发动机及其排放控制技术的全新升级。”
“无论对整车厂还是对零部件供应商来说都将是一次考验。”
程涛作为南山发动机的总经理，自然也是非常关注这一次法规的变化。
这是会影响行业发展的大事情。
特别是今后还会有国四、国五、国六等一系列的排放标准的到来，如何提前规划，如何去对应，这都是需要提前考虑的事情。
主动权都是在南山集团手中。
他得先把情况搞清楚了才好判断。
有竞争的情况跟没有竞争的情况，谈判的时候采取的策略肯定是完全不同的。
国内的商用车企业，特别是重卡企业，在一定程度上，那可真是既要当裁判员，也要当运动员的。
搞清楚了南山集团的动机之后，张家齐又开始患得患失了起来。
“陕汽和福田欧曼以接近100%的增幅创造了奇迹。”
指不定到时候大家都在给它挖坑呢。
“道理确实是这个道理，但是就不知道其他的一些公司会不会提前行动起来。”
说多了，指不定还招人讨厌。
越是身处羊城，对南山集团雄厚的实力就越是有深刻的了解。
朱正峰的态度，这一次难得的坚定了一把。
“我觉得是不是可以主动的跟南山集团联系一下，看看对方该有没有跟我们一起合作的想法？”
“不像是其他重卡企业的发动机，核心的零件大部分都还是三资企业生产的。”
“乱世出英雄，华夏重卡格局在2007年发生的颠覆性变化使重卡企业之间在竞争中碰撞出四个耀眼的火。”
在他看来，要是能够通过合资工厂了解到南山集团的更多技术，这是一个大好事啊。
“不少车企都有属于自己的发动机工厂，哪怕技术不是自己的，也不会轻易的从外面采购发动机。”
“具体说一说，对商用车来说，这个排放标准的变化有什么大的影响？”
“而对于重型车来说，影响就更大了，相当于成本要上升2万~7万元以上。”
虽然像是春城汽车集团和西风汽车集团这些大企业有一些政策和资源方面的优势，但是企业的发展还是要看人、看技术。
可南山集团作为一个新来者，突然进入到这个市场的话，被人围殴的可能性就非常高了。
“对于轻型商用车而言，这个排放标准的变化，相当于增加了1万~3万元的成本。”
老板有兴趣听，说明南山发动机今后往这个方向发展的机会就比较大。
到现在为止，乘用车领域的发动机市场，已经没有特别大的拓展空间了。
“但是包括我们公司在内的许多车企，都在走发动机自主研发的道路。”
“如果可以借着这个机会把我们的重卡发动机的名气打响，这对南山发动机的未来发展也是很有好处的。”
“甚至发动机业务打开之后，其他各个重卡发动机的相关零部件业务，也能得到快速的发展。”
“这两年，华夏重汽和陕汽等几家重卡企业异军突起，给我们和西风重卡带来了巨大的压力。”
南山集团有特殊钢业务，有发动机业务，有变速箱业务，轴承和齿轮等零部件业务又做的那么好。
这个事情，他肯定是想要敲定下来的。
“从2007年的情况来看，柴油发动机生产企业中，玉柴机器股份有限公司、春城汽车集团，包括道依茨和锡柴、云内动力、潍柴控股集团和西风朝阳柴油机公司名列销售榜前五位。”
张家齐也是一个雷厉风行的人物。
“这一次排放标准的变化，对华夏上半年的商用车发展来说，可以说是利好。”
“国内的重卡行业，情况比较复杂。”
程涛这么一解释，曹阳大概是明白怎么回事了。
技术方面南山集团有信心。
“但是这种增长绝对是透支了下半年的市场而来的。”
“曹总，您别看这些重卡企业，基本上都是华夏企业，但是它们使用的发动机，大部分都是国际发动机巨头的技术。”
“要说找合作伙伴一起成立合资企业，选择倒是挺多的。”
但是重卡生产的话，独资其实就未必是好事了。
现在好不容出现了一个主动权有机会掌握在自己手中的项目，他肯定是要好好的利用一把才行啊。
“虽然商用车的技术和乘用车很不一样，但是南山发动机能够轻松的搞定w12和w16这种高难度的汽油发动机，我相信他们搞出来的柴油发动机，水平也是不会差的。”
而原本没有找其他主机厂谈商用车合作项目的事情，由于曾广达的打听，反倒是搞出来一些事情了。
“比如超载啊，消费者的关注点啊，这些都跟国外的市场需求是不一样的。”
“羊城汽车集团？”
到时候被人穿小鞋，那就得不偿失了。
程涛知道曹阳对羊城汽车集团也是比较了解的，所以简单的提了一嘴之后，就没有说太多的废话了。
“从重卡的整车销售情况来看，2007年也是比较有意思的一年。”
“据我所知，南山集团跟不少企业的关系都是比较密切的。”
“比如潍柴动力，他们的技术来源是斯太尔。”
所以哪怕是安排了南山发动机去搞柴