油机，实际上他对商用车的情况也还是很陌生。
要不然得话，以后岂不是春城汽车集团行业
让也不是不可以！
但是不能在自己在位的时候让！
“所以他们才会一改常态的去找其他人合作。”
“这种情况下，先找一个合作伙伴组建合资公司，利用他们生产的发动机组装重卡，慢慢的打开销量，就是一个值得探讨的方案。”
“由于需要更强的马力，商用车动力来源以柴油机为主。”
像是南山发动机、南山变速箱、南山汽车零部件之类的，肯定也是要保持独资的。
但是主动权似乎不在他们的手中啊。
“再说了，如果南山集团有兴趣的话，曹总应该主动的过来找我商量啊。”
“其中门槛最高的是重卡领域，也是我们南山发动机想要进军的领域。”
“可想而知，今年下半年的商用车市场，增速一定是会大大的放缓，甚至出现同比下降的情况。”
“国内的消费者对成本是非常敏感的，特别是商用车领域，更是如此。”
特别是在各种专利方面，南山集团在华夏汽车行业是属于碾压式的存在。
“但是它们能够形成跟乘用车完全不同的格局，也不是说技术有多么的先进。”
朱正峰觉得春城汽车集团的自主品牌在乘用车上的表现虽然不是很好，但是在商用车上还是有几把刷子的。
这个领域也确实是可以搞一搞！
“国内商用车的发动机，现在都是怎么一个格局？”
南山集团要独资，但是下面的一些公司，就要看情况了。
一些手段，你可以对合资车企用，但是对国内重卡企业用，就不一定很好了。
“这件事情我是这么看的。”
“在这种情况下，我们南山发动机切入到重卡市场，也许可以让这个格局发生进一步的变化。”
到时候人家直接在一些行业标准和政策法规方面来弄你，可以把伱搞得没有任何脾气。
“而商用车在华夏的市场占有率其实不算低，如果能够在这一个不断发展的市场领域里头获得订单，那么对南山发动机的未来来说，肯定是非常有好处的。”
常磊显然是倾向于跟南山集团合作的。
“春城汽车集团、帝都汽车集团、魔都汽车集团、西风汽车，甚至长安汽车，大家都会有兴趣的。”
“最关键的是我们的发动机，大部分的零件都是已经实现了国产。”
曾广达对与南山集团组建合资公司的事情，显然是非常积极的。
“修建一个新的合资工厂，要投入不少资金，倒不如直接把这些资金给到解放汽车那边，让他们可以更好的开发几款车型。”
“成本就是其中一个非常重要的因素，然后一些华夏的特殊国情也是有很大的影响。”
“而国内有一部分中间销量的商用车企业，他们的发动机是从外面购买的。”
“对，去年底他们跟日野汽车组建了羊城日野，专门生产重卡。这说明羊城汽车集团对于重卡还是非常感兴趣的。”
这种情况下，南山集团作为一个新来者，既然都不准备主动的上门拜码头，那么自己就更是没有必要主动的去询问了。
“这一系列戏剧性的事件说明一个事实，华夏重卡格局在2007年发生了颠覆性的变化。”
“你觉得他们是最先找到我们，还是已经同时跟春城汽车集团等公司联系了？”
这个时候如果不引入外来的力量去推动改变，还真是不知道以后会变成什么样子。
“福田的是来自于德意志的曼重卡，春城汽车集团是参考了三菱发动机的技术。”
“今年上半年，商用车实现销售157.32万辆，同比增长21.98%，增幅高于全行业3.46个百分点。”
在他看来，国内其他的汽车企业，全部加起来的技术积累都没有南山集团多。
曹阳这么一问，程涛立马就准备借着这个机会跟曹阳好好的汇报一下，这样南山发动机下一步的发展方向才能更加明确。
而伴随着南山集团的动静，一些关联方也开始就这个消息展开了讨论。
“这种情况下，如果我们不表现的积极主动一点，这个合作很可能会黄。”
别看春城汽车集团旗下的解放品牌的销量还过得去，但是曾经的领头羊，如今已经保不住
只不过是因为竞争环境不一样，所以才给了这帮人吃肉的机会。
这是常磊不希望看到的局面。
“而对我们集团来说，这其实是一个好机会。”
曾经在航天三菱等公司工作过的程涛，对国内不同地区的企业的做事风格，还是有一些了解的。
这种情况下，未来会搞成什么样子，还真是很值得期待。
“在国内，特别是在商用车领域，不管是春城汽车还是西风汽车，亦或是帝都汽车和魔都汽车，实力都比我们要强太多。”
“当然了，他们自己可能也知道要想那么快的进入到商用车发动机领域，会有比较多的困难。”
甚至新的排放标准，也都能比较轻易的达到。
“一个进军商用车市场的好机会。”
比资源，羊城汽车是比不过那些大央企的。
曾广达想了想，开始将自己的看法说了出来。
“我们已经有解放品牌了，继续找南山集团合资的话，似乎意义不是那么的大啊？”
常磊作为春城汽车集团研究院的院长，消息也是很灵通的。
“南山发动机作为国内最大的发动机企业，肯定是要思考未来的业务拓展方向。”
程涛显然是不觉得国内的重卡企业，真的发展的就很好。
哪怕如此，这些肉，也是做的不咋地。
“南山集团总是喜欢给大家带来一些意外，我听说他们内部其实也在研究一款大排量的柴油发动机，甚至都已经快要达到量产状态了。