岭南省的动作很快。
就在华夏发布了《汽车产业调整和振兴规划》和《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》的
羊城市对符合标准的车每辆补贴5万元。
岭南省也是同样如此。
唯一的区别就是岭南省的补贴要求，适当的降低了续航里程方面的内容。
毕竟岭南省不是只有南山集团一家汽车企业。
对于现在的人来说，电动车从400公里的续航降低到300公里的续航，其实也已经不算少了。
而公交车从300公里的续航降低到200公里，勉强也算是够用的。
这样子的条件，算是充分的考虑了省内大部分的企业需求。
“将来如果我们的电动车能实现自动驾驶，那么一定可以吸引不少年轻人去购买电动车。”
“并且要是搞电动车晚的话，有可能给人一种南山集团跟不上新技术发展步伐的感觉，这是非常要命的。”
不管之前有没有疑问，现在肯定是没有疑问了。
在他看来，专门的电动车平台，这是一定需要的。
今天开会本来就是要跟大家讨论。
包括名字也是之前就有考虑过。
变速箱没有了！
但是电池、电机这些零件起来了。
虽然这几年比亚迪汽车的发展速度很快，去年的销量更是上了30万这个台阶。
“我听说美利坚那边，特斯拉已经准备在今年上市了。”
作为财务部部长，她对电动车的收益情况还是比较清楚的。
“集团现在成立了智能网联中心，这里面的研究内容，其中有一大部分是可以给电动车上使用的。”
外面虽然也有一些企业在研究这方面的新零件，但是技术水平如何，是个大问题。
这种电池的能量密度相对比较低，用在电动车上，虽然勉强也能达到300公里的续航，但是成本不低，没有插混来的划算。
“所以我们要给电动车赋予一些不一样的东西。”
作为南山发动机的总经理，程涛对新能源车其实是有一点潜意识里头的抗拒。
“至于插电式混合动力汽车，也明确了最低50公里续航的要求，就可以同样的纳入补贴。”
“这里面，也涉及许多零件的更新换代。”
“其实我觉得借着这一次政策的东风，集团可以成立一家跟特斯拉类似的企业，专门去研究、生产电动车。”
“南山汽车零部件这边，电机、电控相关的核心零部件，我们都已经完成了开发，随时可以大规模的量产。”
当然了，说的直白一点，就是这已经考虑了比亚迪的需求。
华夏的消费者买东西，从来不会去考虑环保问题。
“虽然现在油价下跌了，但是伴随着经济的恢复，油价肯定也会慢慢的上涨。”
所以现在正好让大家把刚刚讨论的东西整理一下。
“这一次的政策公布，国内算是迎来了电动车发展的
“从培养消费者的习惯的角度来考虑，其实直接生产电动车是更加合适的。”
一些讨论的内容，当时可能只是单纯的讨论，但那也是反映了一些曹阳的想法。
曾婷婷看了看众人，快速的总结了一下大家讨论的内容。
这种情况下，如何突出电动车的优势，就显得很重要了。
甚至南山半导体也跟着起来了。
油耗太高，混动车来用！
既没有里程焦虑，又不需要去研发什么新的技术，多好？
对于电动车来说，零部件结构跟燃油车肯定是很不一样的。
当然了，他顺便把球踢给了曾婷婷。
这一点，倒是大家都知道。
“林总，这家公司，你来担任执行副总经理，曾婷婷也兼任副总经理。”
今天的会议，像是南山特殊钢、南山碳纤维等公司的负责人，就没有被邀请参加。
“所以新能源车一定是会受到政策的支持，并且支持的力度很可能会越来越大。”
不少企业都是卡在了这个门槛上面。
集团又要成立新公司了，从某种程度上说，这也是南山集团的又一种战略转型。
“我觉得是不是等电动车的发展情况比较明确了之后，再考虑这方面的内容？”
要不然老板累死了也是不够的。
事实上，在2020年之前，或者是2017年之前，华夏的电动车市场虽然很热闹，但是销量谈不上多么的好。
“我们就先重点推进一下插混车，电动车就找一款进行改一改就行了。”
现在的话，情况似乎有点不一样了？
“这么一来，25万到50万之间，我们集团还真是缺少一些车型。”
南山集团的会议，大多数时候都没有那么正式，不会让人觉得那么拘束。
“从成本的角度，搞电动车肯定不是那么划算的，哪怕是有补贴，也很难挣到大钱。”
要什么电动车？
指不定搞电动车平台的钱，都够开发好几款新车型了。
在南山集团内部，针对前几天华夏公布的两项汽车政策，正在举办一场特殊的会议。
“那个时候，不管是电池还是电机技术，应该都更加成熟了。”
林城耸了耸肩，表示自己也是啥也不懂。
这个角度，确实是比较特别。
“100个消费者里头，99个都不会因为环保问题而购买电动车的。”
反而是宝马汽车在这一块做的稍微要好一点。
这一次，曹阳直接给出了答案。
“我们在那个阶段在投入资金进行电动车平台的研发。”
生产一辆车，也就挣个3%点左右的加工费，有些车型甚至连3%的利润率都没有。
米颖的这个解析，立马就获得了其他人的认可。