斯蒂芬森多次拜访投资者，在工程师和资本家的联合推动下，决定采用蒸汽机车。
比赛开赛这天，观众竟然有一万多人，热热闹闹的，像是在开博览会。
嬴政：有点可惜了，虽然第一个发明了蒸汽火车，但显然这个视频的主人公另有其人。
毕竟不管是蒸汽机，还是蒸汽火车，都给老百姓的生活带来了巨变。
连杆直接和车轮相连，省掉了齿轮组，采用两个气缸交替运动，避免了曲轴的死角。
美国棉花先到利物浦，再用马车转运，成本很高。
现代技术可以抽油换田，但在200年前确实很困难。
这年6月，由小斯独立完成的行星号机车开始运行。
苏晨在播放完瓦特蒸汽机的视频后，紧接着就给各朝古人播放蒸汽火车的相关视频。
1825年，世界上第一条铁路，达林顿到斯托克顿铁路通车。
刘彻若有所思的看着这一切，一个新事物想要发展，就必然会触动原有的利益团体。
他不准备解决铁轨问题，去干别的了，做了一堆失败的生意，最后被困在南美洲。
他穷尽办法，甚至想到浮桥。
视频最后的画面，各朝古人看到蒸汽火车极大的改变了城市和乡村的面貌，让英国老百姓的生活得到了极大的改善。
然后通过添加煤炭，使得车头向前开动，车头的后面跟着一节节的车厢。
小斯回到英国后，先四处走访，把所有机车都打探了一遍才回家。
乔治斯蒂芬森却不断摸索，一直拿到了铸造铁轨的专利。
1789年，英国工程师威廉杰索普设计出凸形铁轨和外轮缘突出的车轮，成为轮轨的标准形式。
瓦特蒸汽机出现后，人们把蒸汽机固定在地面，用绳索帮助车辆爬坡。
【乔治斯蒂芬森是最后摘得蒸汽火车桂冠的人，他比特里维西克小十岁。
而且更加关键的是，蒸汽火车可以一次性运送数百上千名旅客，这才是他们最看重的。
它其实是个遛马机，装个跑步机让马在上面跑，带动车辆前行。
这是两个不出名的小镇，一个有煤，另一个靠近入海口，是当时矿山铁路的常见形式。
铆接熟铁，迅速成为桥梁建设的主要材料。
有的计划用易爆的氢气，还有人提出不用燃料就能跑的永动机。
反对派依旧认为蒸汽机车比不上马车，快过19公里时速就会翻车。
之前讲到瓦特发明蒸汽机时，就有时不时的提到专利。
顺利以19公里时速跑完全场，后来跑出了57.6公里的时速折服了众人。
蒸汽火车时代的大幕，正在徐徐的拉开。】
各朝的老百姓看到运动号蒸汽火车第一次试车就取得了圆满的成功，不由得纷纷露出欣喜的表情。
只要把铁轨造得更加坚实，能够承受住蒸汽火车的重压，说不定最后可以成功。
发明蒸汽火车的特里维西克放弃研究后，变卖了手中的专利。
如此一来，蒸汽火车就可以运送大量的士兵到边境去攻打匈奴。
他出身富贵，才华横溢，却并不踏实。
就正如特里维西克利用蒸汽机，创造出了新城堡号蒸汽火车。
各朝的商人已经从蒸汽火车中看到了极大的商业价值，恨不得想要立马开通蒸汽火车。
专利这个词，他已经听到好多次了。
他对蒸汽火车异常重视，所以肯定不会允许有人阻拦铁路的修建。
路上除了两次抛锚外，一切顺利，最快时达到24公里每小时。
为了鼓励大唐老百姓也能大搞发明创作，他或许也可以制定属于大唐的专利制度。
斯蒂芬森很郁闷，写信让儿子回来。
毕竟一旦大汉全国联通铁路的话，必然会改变原有的运输格局，得罪一部分人的利益。
昂贵的运费成为发展瓶颈，运输行业的革新成为迫切的社会需求。
明明名利财富触手可得，只要再坚持一会儿就能名利双收，但轻易放弃只能导致前功尽弃。
到了那时，他们只需要慢慢等待蒸汽火车的诞生就行。
而是将两根铁轨分别铺在石头基础上，运留马匹行走的空间。
他采用圆柱体锅炉，使气压均匀分布，能承受三个大气压。
当时儿子不在，斯蒂芬森文化有限，把工作交给了小年轻，结果满盘皆输。
四五.三二.八五.二四四
各朝古人看到斯蒂芬森最后的埋葬地，多多少少有些触动。
特里维西克被迫卖掉了专利，以维持生活。
尽管他们还没有试过这种方法，但稍微一想就知道，马拉货车的方式要比他们现在的办法好得多。
斯蒂芬森操纵运动号蒸汽机车，牵引着满载煤炭、面粉和450名旅客的列车，总重达90吨，浩浩荡荡的启程。
【瓦特让人们认识到蒸汽的力量，很多人都向这个目标发起挑战，特里维西克是这个领域的先行者。
在火车刚出发时，一辆马车试图比比速度，没过多久就被抛在后面。
靠谱的少，异想天开的多。
现在这个视频，又有几次提到专利一词。
比起手拿专利，打压后辈的瓦特，他的境界要高很多。
一旦可以开通蒸汽火车，不管是运输货物，还是运输旅客，都可以带来极大的便利。
而马车可远远不行，一般驾驶十多公里就需要休息一下，让马匹恢复体力。
火箭号的活塞成35度斜角，提高了稳定性。
没跑多远把马累坏了，早早就退出了。
从这一点来说，瓦特和斯蒂芬森的创造发明造福老百姓，老百姓敬仰他们也是应该的。
到了那个时候，蒸汽火车成功了，荣誉和金钱也会纷至沓来。
李世民：英国之所以发明创造不断，恐怕和这个专